據中國報告大廳了解,中國第30次南極科學考察隊乘坐「雪龍」船經過連續三晝夜的艱難破冰,於當地時間12月2日晚順利抵達南極中山站外陸緣冰地帶。首批14名科考隊員乘「雪鷹12」號直升機飛抵中山站,為卸貨作前期準備工作。
在先進的衛星遙感、海冰預報技術保障下,中國第30次南極科學考察隊乘坐「雪龍」船經過連續三晝夜的艱難破冰,終於穿過普里茲灣複雜的「浮冰迷宮」,於 當地時間12月2日晚順利抵達南極中山站外陸緣冰地帶。19時左右,考察隊14名隊員乘「雪鷹12」號直升機,從「雪龍」船飛往中山站,成為本次南極考察 首批到達中山站的人員。
普里茲灣是南極第三大海灣,我國南極中山站位於普里茲灣的協和半島。「雪龍」船前往中山站,普里茲灣是必經之路。然而,今年普里茲灣冰清十分嚴重。不久前,就在同一片海域,澳大利亞的一艘極地科學考察船曾經被困十多天。
根據國家海洋環境預報中心以及北京師範大學發來的海冰監測報告,考察隊及時調整航行計劃,並通過直升機空中探路等手段,克服了大面積、高密度浮冰等不利條件帶來的影響,在冰區航行了650海里,最終抵達中山站外陸緣冰地帶。
根據中山站第一階段卸貨現場實施方案,第一批次進入中山站的人數為25人,主要是部分泰山站隊隊員和第30次中山站越冬人員,共分5個架次進行運送,同 時運送部分物資。首批人員到站後,將為中山站卸貨做前期準備工作,包括維修雪橇、保養車輛、清點配件、規劃空中卸貨區域等。
由於受大雪天氣影響,12月3日,直升機組第2架次起飛後無法著陸,最後返回「雪龍」船並取消之後的飛行計劃,第一批次的其餘考察隊員仍未上站。
更多直升機行業研究分析,詳見中國報告大廳《直升機行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料,深度剖析各行業發展態勢與趨勢,為您的決策提供堅實依據。
更多詳細的行業數據盡在【資料庫】,涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。