多國嘗試運營無人駕駛公交

　　公交車作為城市公共運輸系統的重要一部分，緊密地將乘客與其工作、上學和購物聯繫起來。無人駕駛公交車的出現可提升主要道路的通行能力，緩解部分地區承受的巨大壓力的上下班交通系統，使人們的生活更加便捷和舒適。

　　近幾年，無人駕駛汽車成了各國爭相嘗試的新領域。而當無人駕駛汽車還沒正式上路之時，無人駕駛公交車已經迫不及待登場了。過去一年，美國、德國、希臘等國已經開始探索無人駕駛公交車的研發和試行。這麼多國家嘗鮮之後，無人駕駛公交車滿街跑的場景離我們還有多遠？

　　本月初，奔波在杜拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道上的一輛無人駕駛公交車完成了它的第一個使命。1個月前，這輛用於載客擺渡的無人駕駛公交車開始為期一個月的試運營。阿聯杜拜道路交通管理局執照管理局執行長負責人艾哈邁德說：「從今天起，我們將開始測試這輛無人駕駛公交車，在穆罕默德·本·拉希德大道上測試1個月。這是一輛小型的自動駕駛公交車，測試距離700米。這是在杜拜最長的交通測試。這項測試非常重要，它將是杜拜的交通系統中，啟動無人駕駛公交車模式的第一步。這輛車只是其中一種，還有其他很多種無人駕駛公交車。他們可能會成為個人交通工具，也可能成為公共運輸工具。」

　　這輛無人駕駛公交車共有10個座位，車身方正，不分前後，可以雙向行駛。無人駕駛公車上路，是杜拜為打造新型智能城市採取的智能移動解決方案的一部分。杜拜為此開通了全球首條無人駕駛公交路線。

　　而杜拜並不是無人駕駛公交車試行的第一個「吃蟹人」。去年9月，希臘中部的特里卡拉市已經讓一輛法國生產的無人駕駛小型公交車繞城行駛。該項目總技師瓦斯里斯·卡拉維達斯說，雖然車上無人駕駛，但司機會在控制室進行遠程監控。「這是控制室的系統，公交車司機通過攝像頭，一直監控者公交車，就像他們坐在車上一樣，如果哪裡運行出現錯誤，司機可以根據需要將車停下。」

　　為了考驗這輛無人駕駛公交車，測試地點特意選在了交通環境複雜、自行車和步行者眾多的特里卡拉市。而特里卡拉市民也對這一新事物熱情滿滿。市民阿喀琉斯·卡蘭迪斯說：「這是一件很好的事情。別看我們年紀大了，我們同樣認為這個項目很棒。」

　　一直以來，人們對無人駕駛汽車的關注度高漲。事實上，在無人駕駛汽車大踏步的同時，無人駕駛公共運輸工具的研髮腳步絲毫沒有落下。日前，法國巴黎鐵路局對一輛EZ10電動無人駕駛公交車進行測試。今年年底前將完成兩次測試。按計劃，無人駕駛公交還將在巴黎里昂和奧斯特利茨兩大火車站之間試運行。除了小型公交車，美國也開始對無人計程車進行試運營。上月，優步在美國匹茲堡宣布將組建14輛無人駕駛車，為乘客提供出行服務。優步高科技中心主管拉菲·克里科里安說：「每年大約有130萬人死於車禍，其中94%是由於人犯的錯誤導致的。我們堅定地認為，無人駕駛技術能改變這一點。」

　　節省人力、減少意外是無人駕駛公交被推崇的主要原因。對於這一新領域的嘗試自然少不了德國汽車生產巨頭戴姆勒。今年7月，戴姆勒公司在荷蘭首都阿姆斯特丹測試了一輛無人駕駛公交車。值得一提的是，該車並非完全自動，當司機觸碰油門或剎車踏板，或是觸摸方向盤時，車將會調整至人工駕駛模式。戴勒姆集團總裁舍克：最重要的是，這款公交車將更加安全，系統24小時工作，輔助司機駕駛。

　　今年8月，日本也在千葉縣永旺購物中心旁的公園內對一輛無人駕駛公交車進行試運營。永旺集團計劃未來將這種無人駕駛巴士作為顧客的代步工具應用在購物中心內部。谷歌和特斯拉等公司預測，未來無人駕駛公交車能夠自動地接送乘客。業內人士表示，無人駕駛公交將成為實現全自動化未來的重要一步。我們正處於實現全自動化的過程中，這輛公交車就是實現目標的第一步。更多相關行業信息請查閱《2016-2021年中國自動駕駛車輛行業發展分析及投資潛力研究報告》。

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