隨著旅遊行業的快速發展，適合中老年人的旅遊產品越來越多。其中，郵輪就是其中的重頭戲。江蘇萬達原野國際旅行社市場推廣總經理王雲告訴金陵晚報記者，從目的地來看，母港出發航線以日韓為主，占到90%以上。由於日本對於郵輪的免簽政策提供了相當的便利性，以及匯率等因素的影響，赴日航線對客人來說出行難度最小、提前預訂期最短，依舊會是2016年冬季的熱點。
記者從中國國旅(江蘇)國際旅行社了解到，2016年冬季郵輪產品價格跨度大，日韓5天4晚航線的淡季價格最低僅在2000元左右。現在遊客預訂郵輪產品，可根據中國國旅提供的船型圖了解房間所在的位置，依據個人喜好選擇最理想的房間，預訂艙位就像飛機選座一樣透明和便捷。在資料提交方面，遊客掃描二維碼就可以直接完成資料信息上傳。以韓國航線為例，遊客下單付款後，上傳護照照片，即可坐等當天出行，期間不再需要花費額外的時間和精力。
郵輪出行在岸上觀光上也有新的體驗，千篇一律的岸上觀光將被個性化岸上產品訂製逐漸取代。遊客根據喜好，在不同途徑港口搭配不同線路的岸上觀光活動。主題性活動將有更多的創新和亮點，結合各家郵輪公司的特色定位,如天海郵輪2016年與中國好聲音合作的全年駐唱音樂主題，成為不同客人選擇航次的一個新的增值服務。另外，郵輪的衍生產品，如跟拍、婚紗攝影等也逐漸走俏，一次美好的出行還能留下影像的記憶，這些將成為郵輪產業鏈中的新增長點。
剛剛去郵輪海洋量子號遊玩回來的仲先生告訴記者，現在郵輪基本上被中老年承包了，郵輪上面的大部分都是中老年人，郵輪價格偏低而且不存在強制消費，郵輪就是一個旅遊目的地，所以很受中老年的喜愛，「趕行程、加自費、缺誠信」是低價老年團普遍存在的三大頑疾，現在很多中老年花錢到遊輪上，有吃、有喝、有玩的就連晚上的酒吧，也被廣場舞大媽所占領。
同程郵輪事業部CEO王凱表示，同程郵輪已經是中國母港出境郵輪遊客量的第一名，目前正在加快布局全球航線，寄望在海外的遠洋航線中占有一席之地，而南極作為旅遊最頂上的一顆珍珠，也一直是同程郵輪努力的方向。
據2016-2021年中國老年旅遊行業市場需求與投資諮詢報告表明，距離9月1日正式實施《旅行社老年旅遊服務規範》(以下簡稱《規範》)已有百天，然而這一老年游新「國標」卻遭遇落地難題。北京商報記者調查發現，多家旅行社對《規範》的出台不以為然，主要原因在於若按照《規範》執行，旅遊產品成本將大大增加。事實上，長期以來老年游一直讓人又愛又恨，一方面這類產品擁有巨大的市場需求，另一方面卻因實操中的種種問題而頻遭消費者投訴，目前被寄予厚望的新規推行效果不佳，則再度讓老年游陷入窘境。
12月8日，河池市金城江區審理的60多歲覃某，在參加港澳六天五夜遊途中猝死一案備受業內關注，這一事件也再次將老年游市場的矛盾擺上了台面。根據公開信息，此案最終判決覃某本身應付75%的主要責任，旅行社承擔25%的賠償責任。
在此案件中，覃某未向旅行社報告身體狀況，並在感到不適後拒絕就醫，因此負主要責任，而旅行社方面儘管已告知覃某相關注意事項，並獲得簽名確認，但旅行社在老年團中應擔負的義務不能與一般旅行團進行類比，存在一定過錯，據此，法院判定旅行社承擔25%的賠償責任。
實際上，老年游市場中的類似事件並不在少數，除了出現生命危機的案例，還有不少強制購物、自費項目多等問題，由此也引發了不少糾紛。在此背景之下，國家旅遊局制定的《旅行社老年旅遊服務規範》已經從9月1日起實施，該《規範》從坐車時間、醫療服務等多方面對老年游進行了規定。然而，北京商報記者調查發現，實施3個月後，《規範》仍未真正實施。
記者以遊客身份致電北京康輝旅行社，客服人員表示了解過《規範》。在客服推薦的一條海南遊線路中還特別提到了行程舒緩、隨團醫生以及零購物三大亮點，並承諾若有違反最高賠付10萬元。這似乎與《規範》提及的要求吻合，但當記者進一步根據《規範》條款進行詢問時，客服人員坦承，諸如「連續乘坐汽車時間不超過2小時」這樣的條例是需要根據實際情況來對待的，不同的旅遊線路所處區域的交通條件和人文環境不同，旅行社沒有辦法保證滿足《規範》的要求。
北青旅行社的客服人員則告訴記者，作為正規大型旅行社，是會保障遊客權益的，但類似配備隨團醫生這樣的要求，目前大部分旅行線路是不可能滿足的，並且也沒有在旅行車上大量配備輪椅、拐杖等輔助用品。
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