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無人機産業集群閉環 國內市場規模去年達120億

2018-09-17 09:25:41報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:無人機資訊
  報告大廳摘要:隨著科技的發展,無人機開始走進了大衆的視野。無人機越來越成為人們手中的娛樂消費品,如無人機航拍,無人機求婚,無人機遛狗等。

  隨著科技的發展,無人機開始走進了大衆的視野。無人機越來越成為人們手中的娛樂消費品,如無人機航拍,無人機求婚,無人機遛狗等。無人機的火熱發展也讓各大企業紛紛開始涉足無人機行業,如大疆、億航、極飛、亞馬遜、谷歌、京東、菜鳥、蘇甯、順豐等都在無人機行業進行布局。

  無人機産業集群閉環

  早在國內民用無人機方興未艾的2010年,易瓦特即宣告組建。2008年我國南方突遇雪災,易瓦特董事長趙國成有感于惡劣天氣下電力搶修的困難,萌生了制造工業無人機的想法。經過近2年的籌備,成立了易瓦特,以此幹一番航空領域的工業革命,實現易瓦特的飛行夢,將易瓦特打造成一家國際化的一流企業。

  易瓦特旨在向高端行業用戶提供高性能、高品質、高附加值的無人機系統及相關附屬産品、飛行服務與飛行培訓,以及定制化行業應用解決方案。業務已覆蓋無人機全産業鏈,已掌握無人機六大核心技術,自主開發飛行控制系統和小型航空發動機動力系統等;是首批獲得“民用無人機駕駛航空器經營許可證”的企業。8年時光揮去,易瓦特早已不再單單著眼于電力巡檢無人機領域的研發生産。

  據公司董秘別軍峰介紹,現在的易瓦特可以覆蓋多旋翼無人機、固定翼無人機、無人直升機三種現有無人機種類。針對電力巡檢、警用消防、物流配送、能源巡檢、新聞影視、農林植保、國土測繪、婚慶旅遊、海事巡查等10 多個領域分為20多種産品。公司自主設計的油動變距多旋翼無人機為全球首創,將電動多旋翼和油動直升機的優點結合,旋翼采用變距結構,使螺距響應速度更快、更敏捷,增強無人機續航時間、飛行穩定性;另外,成功開發 Espect 小型多旋翼無人機,在控制靈活性和可靠性不受影響的情況下極大提高操作便利性和精細程度,受到客戶高度認可。

  然而易瓦特的業績支撐不僅于此,公司目前已覆蓋了無人機大數據平台、無人機整機研制、無人機機載設備,無人機核心部件、無人機服務五大産業集群。董事長趙國成設想的從研發、制造再到銷售、培訓及服務的無人機閉環産業鏈已經完成。公司大力打造的無人機“享飛”平台已正式上線,並開始在武漢東湖風景區試運營,通過該平台可以連接無人機、飛手、用戶,打造快捷、專業、安全、低價的一站式無人機服務平台,有望打造成無人機領域的“滴滴”。

  除此以外,易瓦特還設立歐洲研發中心和瑞士公司引入國外無人機技術,並在美國、香港設立子公司拓展國際市場,目前正逐步接到來自世界範圍內的訂單。

  業績的提升和商業模式的成熟也催動著資本競相追逐。繼2015年獲得信中利資本、北鬥基金等機構近億元投資,成功登陸新三板後,去年易瓦特再次完成1.3億元B輪融資,令無人機市場為之側目。

  而此輪獲得1.3億元融資,部分資金已用于公司無人機産業化基地建設,可以進一步擴大公司、提高公司産能國內市場占有率,剩余資金用于新品研發、大數據管理平台研發與飛行服務業務擴展。

  “全球最大的無人機産業化基地已經完成建設,下月就可以投入使用。目前公司的業務模式及無人機技術已十分成熟,相關核心機型研發基本上已經結束。未來公司的重心將更多的放在産品與技術升級及新業務領域的市場推廣上。”對于自家的無人機産業,董秘別軍峰自信滿滿。

無人機資訊

  國內市場規模去年達120億

  “中國無人機發展是以市場需求為導向的,不像傳統航空是政府主導。這點恰好跟國外不太一樣,所以你會發現無人機産業在中國發展速度非常快。”張妍在接受記者采訪時表示,無人機領域有突破性的應用案例幾乎都發生在國內。

  數據顯示,近年來用于商業和個人的無人機需求大漲,無人機整體市場發展迅速,2017年,全球無人機市場規模約60億美元,同比增長33.33%。全球約89%的無人機為軍用無人機,11%為民用無人機。北美地區軍用無人機市場份額占比較大,而亞洲地區尤其中國是消費級無人機的領先地區。2015年,我國無人機在各個領域開始了大規模的拓展,市場規模達到66.4億元,其中軍用無人機為42.4億元,民用無人機為24億元,隨著無人機技術逐步成熟,近年民用無人機市場需求已超軍用無人機;2017年,我國無人機市場規模為121.3億元,其中軍用無人機市場規模為54億元;民用無人機為67.3億元,而消費無人機又占民用無人機總市場規模的40%。

  “過去兩三年,我們面臨的很多是無人機個人消費問題,而往後幾年,感覺物流配送和作業飛行會快速上升,我們將在法規環境、配套政策上多關注這方面。再往後可能是大型長距離無人機,最終是無人機、有人機的融合。”李甯對記者表示,中短距離作業類無人機的發展會是下一個趨勢,下一步可能為無人機劃出專門的航線和通道。

  業內人士告訴記者,現在國內無人機主要在低空空域隔離飛行,物流配送可能是最早進入非隔離空域的無人機商用領域。

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