2016年我國車用柴油機行業競爭格局分析

　　據我國車用柴油機行業競爭分析，2014年在國四排放升級帶來的新一輪競爭中，外資品牌發動機明顯占據上風。現對2016年我國車用柴油機行業競爭格局分析。這不禁讓我們為本土輕型柴油機企業的2015年市場前景擔憂。近日，記者又採訪了國內幾家輕型發動機企業，了解到大部分企業正積極備戰國四新品開發、市場推廣。「2016年前三個月，國四輕型柴油機銷量正在快速提升，銷量在幾萬台。」這句話似乎成了受訪輕柴機企業的標準台詞，而很多企業並不能給出具體銷量。可喜的是，我們能從受訪企業的回覆中，看到了自主品牌柴油機廠在國四輕型柴油機上的努力和取得的進步。可悲的是，仍有很多企業目前的產品、技術儲備難以支撐企業在國四、乃至國五排放升級的道路上走得更遠。2016年本土輕柴機企業該如何應對市場變化?

　　本土企業布局國四市場

　　一直以來，自主品牌輕柴機企業的國四產品備受關注，國四排放的升級，讓國內輕柴機市場競爭格局，企業銷量排名都在發生著變化。

　　記者在採訪中了解到，很多輕型柴油機企業也在正積極備戰，一些企業的國四產品市場反饋也相當不錯。比如，今年一季度，全柴國四產品銷售預計將突破4萬台。而不久前全柴也完成了定向增發，募集的資金將重點用於低耗能、低排放商用車柴油機項目，高效節能非道路柴油機項目和技術中心創新能力項目建設，這對於企業產品結構不斷向高端化調整無疑是個好消息。

　　據2015-2020年中國鐵路機車用柴油機行業發展前景預測報告了解，為加快創新發展，深耕中高端柴油機市場，全柴募集的資金，還將用於實施企業創新能力項目建設，通過購置先進的柴油機研發與試驗設備，逐步建立集研究、開發、試製、試驗與管理為一體的技術創新體系，搭建更高水平的創新平台，進行新技術開發和超前技術研究。

　　得益於江鈴汽車輕卡銷量的拉動，江鈴控股柴油機銷量在2016年年初繼續保持高速增長。2016年1～2月，JMC　品牌卡車累計銷量1.79萬台，同比增長48.03%。搭載JX493系列發動機的凱銳、凱運、順達輕卡是銷量主力，搭載福特PUMA 2.4L發動機的高端輕卡凱銳800銷量也迅速提升，搭載朝柴CY4D115-C3、玉柴YC4E140-33發動機的凱威銷量相對穩定。2015年，通過生產線的擴建後，江鈴JX493系列發動機預計可以達到年產31萬台的能力。

　　2014年雲內動力累計銷量21萬台，同比下降8.24%。2016年第一季度，雲內動力可實現柴油機銷量同比增長約一成，其YN系列、D系列國四機已經得到市場認可，主要客戶包括重汽王牌、一汽通用紅塔、安徽江淮、重汽濟南商用車等，而長豐、柳州五菱、廣東福迪配套量在今年也將有所突破。另外，記者也了解到，企業「環保高效輕型商用車發動機產業化建設項目」募集資金已經到位，該項目主要投資於YNF40高效商用車柴油發動機和YN30/36 /38QNE環保商用車天然氣發動機兩大產品系列。

　　一汽集團輕柴機也全面發威。2015年9月，長春一汽四環完成了輕卡類國四新型CA4D28國 Ⅳ高壓共軌系列柴油發動機的開發工作，並完成數家輕卡生產企業的整車搭載。一汽錫柴研發多年的康威國四輕型機在今年前三個月配套量迅速提升，一季度可完成配套3000餘台，在去年的銷量上實現翻番。康威國四機在一汽通用紅塔裝車比例超過70%，為錫柴在一汽通用紅塔後續市場發力奠定了堅實的基礎。另外，2016年1～2月，康威國四機配套江淮1900多台，配套東風500多台，為2015年打好了開局之戰。

　　相比而言，山東華源萊動的現狀非常不樂觀。2014年上半年勉強盈利，下半年嚴重虧損，致使全年營業收入9.3億元，同比下降28.02%，虧損3712萬元。2016年1～2月，銷售柴油機同比減少50.86%，僅為1.46萬台。山東華源萊動農機、工程機械市場下滑嚴重，而多功能乘用車、輕微卡國四柴油機在市場上沒有競爭優勢，銷量未能打開，2016年的經營局面將更加困難。

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