2016年我國車用柴油機產業布局趨勢分析

　　據我國車用柴油機產業布局分析，如今節能減排日趨成為汽車製造商研發新產品時重點考慮的方面，除電氣化動力系統外，柴油發動機憑藉放廢氣污染更少、動力更強等優點，使其越來越受到車企的關注。現對2016年我國車用柴油機產業布局趨勢分析。近日網通社從通用汽車官方獲悉，通用將斥資40億美元(約合248億人民幣)在歐洲進行翻新工作，其中包括擴建其全球柴油發動機研發中心，增聘60名工程師，進一步加碼柴油發動機研發。

　　通用汽車全球總裁丹•阿曼表示：「我們預計在美國市場，以及在亞洲尤其是中國市場，(柴油發動機)將具備增長機遇。」在國內市場，通用在華合資公司上海通用也已規劃柴油發動機的引入，並已開始招募柴油發動機工程師，為柴油發動機後續的本土化研發普及工作做準備。

　　通用全球柴油發動機研發中心位於義大利都靈，最早成立於2005年,主要進行柴油發動機創新技術研發及相關的電子控制系統設計，應用於通用歐洲子品牌歐寶 /沃克斯豪爾、雪佛蘭和其他通用汽車品牌。未來3年通用規劃投資40億美元在歐洲進行翻新工作，投資內容涵蓋為該柴油發電機研究中心新增硬體設施，包括新增致力於柴油發動機研發的高度專業化實驗室、辦公室和運算能力更為出色的計算機等，新增辦公面積達到2500平方米，預計將招募60名專業工程師，據悉新項目將於2016年初動工建設。

　　車用柴油機行業市場調查分析報告顯示，在國內市場，通用在華合資企業上海通用對柴油發動機的引入也已作出相關部署。按照上海通用「綠動未來」戰略的新五年規劃，未來五年，上海通用汽車在高效動力總成和新能源技術上的投資將達265億元，全新推出「高性能、高穩定、低油耗、低噪音」的13款發動機和9款變速箱，並將適時引入柴油發動機。此次通用汽車加碼海外柴油發動機研發，未來發動機產品投放後有望搭載在國內汽車產品上。

　　目前上海通用已著手為柴油發動機的本土化研發普及工作做準備，泛亞技術中心(上海)發布了柴油發動機工程師的招募信息，工程師工作內容包括從事先進發動機架構的前期開發、為整車前期研究提供發動機的技術支持、現有發動機的升級研究等。未來海外版柴油發動機引入國內後，技術人員將對應國產車型的匹配調校及升級工作提供技術保障。

　　通用汽車全球總裁丹•阿曼表示，柴油動力車銷量將得以增長，原因是柴油發動機「內在效率比汽油發動機高」，在油耗排放等環保方面存在優勢。目前通用汽車已有1.6L CDTI、2.0T、2.8T等柴油發動機產品，其中1.6L CDTI發動機搭載在歐寶旗下產品上，擁有出色的發動機靜音效果。在北美市場上，雪佛蘭科魯茲於2013年推出了柴油版，搭載2.0L渦輪增壓柴油發動機，科羅拉多皮卡將於今年下半年配備新的2.8L渦輪增壓柴油發動機。從排量上看，其中的1.6T、2.0T柴油發動機較為適合國內市場小排量化發展的趨勢。

　　目前中國市場上柴油發動機仍存在限制因素，如國人對應用在拖拉機上「烏煙滾滾「的柴油發動機留有不良印象，且柴油油品普遍不達標等問題。但不可否認，隨著油品改善及國內排放及燃油消耗法規的收緊，柴油發動機仍將成為極具潛力的汽車動力系統。如近期美系克萊斯勒已國內推出了道奇酷威柴油版，德系奧迪Q7也一直提供柴油動力車型。隨著通用汽車進一步加碼這一領域，國內市場搭載柴油發動機的產品將進一步豐富。

更多車用柴油機行業研究分析，詳見中國報告大廳《車用柴油機行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。