船舶製造行業競爭分析

　　船舶總裝製造產業處於產業鏈的中游製造環節，其上游產業包括原材料、船舶設計、船舶配套等，其下遊客戶為航運公司或租賃公司。下面進行船舶製造行業競爭分析。

　　船舶製造行業分析表示，2017年，中國手持全球45%的造船訂單;從造船訂單份額的變化上來看，中國已經成為世界第一造船大國。但同時，日本、韓國在質量、效率等方面仍處於領先地位，中國趕超尚需時日。

　　2017年，三大主要國有企業接單量仍然占據半壁江山，但民營企業手持訂單與新接訂單量均在39%以上，顯示出民營企業較強的市場競爭力。在此輪船市危機的影響下，大量船舶企業破產重組，競爭格局重構，產業集中度提升，預計未來我國船舶產業兼併重組力度將加大，產業集中度將進一步提高。

　　統計數據顯示，2018年12月全國民用鋼質船舶產量為217.7萬載重噸，同比下降15.5%。累計方面，2018年1-12月全國民用鋼質船舶產量突破3000萬載重噸，達到3190萬載重噸，同比下降7.5%。

　　據中國船舶工業行業協會公布數據顯示，2019年上半年，全國造船完工1966萬載重噸，同比增長 4.2%。承接新船訂單1206萬載重噸，同比下降46.9%。6月底，手持船舶訂單8172萬載重噸，同比下降10.3%，比2018年年底下降5%。

　　此外，在海船製造方面，三大造船指標均呈現下降趨勢，2019年1-6月，全國海船造船完工量571萬修正總噸，同比下降7.2%;新承接海船訂單量393萬修正總噸，同比下降37.1%。截至2019年6月底，手持海船訂單量2684萬修正總噸，同比下降10.4%。

　　據國家統計局數據顯示，2019年1-5月，全國規模以上船舶工業企業1027家，實現主營業務收入1588億元，同比增長5.7%。受2018年同期基數較低的影響，規模以上船舶工業企業實現利潤總額70.4億元，同比增長241%。

　　2019年，受國際貿易摩擦和地緣政治因素影響，全球經濟增長延續疲弱態勢，船東訂造新船越發謹慎。散貨船、油船和大型貨櫃船新增需求仍然低迷，但豪華郵輪、LNG船和支線貨櫃船新船需求有望繼續保持活躍。

　　預測2019年全球新船成交量為5000-6000萬載重噸;造船完工量在9000萬載重噸左右;年底手持訂單量有望保持在1.8億載重噸水平。預計2019年，我國造船完工量約3600萬載重噸，新接訂單量與上年基本持平，年底手持訂單量維持在8000萬載重噸左右。以上便是船舶製造行業競爭分析的所有內容了。

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