2013年電動車電池行業分析

　　通過對電動車電池行業分析，在未來幾年的時間裡，在電動車領域的智慧財產權競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由於電動車產業正處於快速成長期，許多關鍵技術還未出現成熟的解決方案，美國和歐洲依託其自身強大的技術研究優勢，極有可能在某些關鍵技術上率先取得突破性進展，重新獲得競爭優勢。加之中國等其他國家的電動車產業的後起之秀不斷加大電動車電池的研發投入，可以預料未來電動車的競爭格局將更加複雜。現對2013年電動車電池行業分析如下：

　　當前，日本純電動車電池的研究主要集中在鋰電池，其次是鎳氫電池、鉛酸電池和鈉電池等。從全球範圍內的專利申請的總量來看，日本擁有的純電動車用蓄電池以及管理系統相關專利申請數量最多。從日本國內的專利申請量來看，超過90% 的專利申請也來自日本申請人。無論是從世界專利申請的擁有量角度，還是從日本專利申請中日本申請人所占的份額角度，日本在純電動車用蓄電池及其管理系統領域都是實力最強者，掌控著絕大部分專利技術。

　　作為世界上最大的汽車生產和消費國，美國純電動車電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相關專利數量占動力電池專利數量的70%以上，其次是鎳氫電池、鉛酸電池、空氣電池和鈉電池等。從全球範圍內的專利申請的總量來看，截止到2010年6月，美國的純電動車用蓄電池以及管理系統相關專利申請數量位於日本之後，排名第二。從美國國內的專利申請量來看，在和純電動車用蓄電池及其管理系統有關的專利申請中，來自日本申請人的專利最多，接近總量的60%，而來自美國申請人的專利申請數量次於日本。

　　德國純電動車電池的研究主要集中在鋰電池，其次是鎳氫電池、鉛酸電池、鈉電池和空氣電池等。從全球範圍內的專利申請的總量來看，截止到2010年6月，德國的純電動車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量居世界排名第6位，與排名首位的日本專利數量相差很大，僅占日本申請量的11%。從德國國內的專利申請量來看，德國申請人持有的專利約占總量的43%，高於排名第二的日本。在全球範圍來看，德國在純電動車用蓄電池及其管理系統領域的技術實力遠不及日本，但是在本國範圍內，德國擁有較強的技術優勢，專利擁有量高於日本。了解更多電動車電池行業信息請點擊：2013-2017年電動車電池行業市場競爭力調查及投資前景預測報告

　　歐洲知名諮詢公司羅蘭貝格於2013年6月7日在上海發布的一份報告稱，全球電動車的製造前景不甚樂觀，但中國除外。

　　該報告通過將七大主要汽車製造國德國、法國、義大利、美國、日本、中國、韓國的電動車市場加以比較，從技術、產業發展以及市場發展等方面詳細分析各國電動車行業發展現狀。生產電動車帶來的利潤空間遠遠不及生產傳統汽車，這種成本偏高而獲益有限的情況，加上預期未來幾年內油價趨於穩定，使電動車的成本劣勢愈加明顯。但在上述七國中，只有中國對電動車電池產業的投入沒有下降。羅蘭貝格合伙人沈軍表示，中國的電動車市場從長期來看仍會保持向上發展的勢頭

　　報告表明，在電動車電池行業領域，中日韓三國繼續占據主要市場，2012年三國電池市場占有率分別為37%，28%和33%，其中中國所占比率最大，在一定程度上推動了電動車行業的發展。更多電動車電池行業信息請查看：2013-2017年電動車電池市場行情監測及投資可行性研究報告

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