第三方物流行業產業布局

　　新經濟浪潮之中，全球第三方物流行業邁入了新的時代：商流變革倒逼物流升級、政策利好與黑科技逐步完善物流的能力基底，行業也由此迎來最好也是最艱難的時代，以下是第三方物流行業產業布局分析。

　　在《中華人民共和國物流標準術語》中，第三方物流被定義為：「是由供需方以外的物流企業，提供的物流服務的業務模式。」第三方物流行業分析指出，這一定義明確了「 第三方 」的內涵，即物流服務提供者作為發貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方執行物流功能。

　　近年來，我國宏觀經濟快速增長，為第三方物流創造了良好的發展環境。第三方物流行業產業布局指出，雖然第三方物流發展時間不長，但崛起速度迅猛，2010年中國第三方物流市場規模約為6499億元，到2018年市場規模已增長至12411億元，預計2020年達到16000億元，不斷縮小與已開發國家之間的差距。

　　不過，畢竟起步較晚，國內第三方物流行業仍存在不足，如市場高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業中，沒有一家企業能占到2% 以上的市場份額。而美國第三方物流行業發展相對成熟，僅C.H.Robinson一家占據7% 份額，前十企業占總體市場36% 份額，前五十企業占總體市場67% 份額。

　　截止2018年，美國物流總費用達14735億美元，占GDP的8.2%。日本製造業物流成本已占日本物流總成本的50%以上，由於精細化供應鏈管理的實施，在日本製造業復甦期間，物流費用占營業額的比重已從1975年的10.2%降到1999年的8.1%。開展「兩業聯動」後製造業企業的訂單完成周期由11.8天降至6.2天，貨物收轉時間由26.6天降至16.2天，存貨周期由14.8天降至12.3天。

　　當前，經濟全球化趨勢深入發展，網絡信息技術革命帶動新技術、新業態不斷湧現，物流業發展面臨的機遇與挑戰並存。伴隨全面深化改革，工業化、信息化、新型城鎮化和農業現代化進程持續推進，產業結構調整和居民消費升級步伐不斷加快，我國物流業發展空間越來越廣闊。

　　國務院發布的《物流業發展中長期規劃（2019-2020年）》提出，到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系。第三方物流行業產業布局指出，物流業增加值年均增長8%左右，物流業增加值占國內生產總值的比重達到7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備、技術廣泛應用。

　　目前，隨著中國產業結構日益走向規模化和專業化的格局，伴隨信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業也開始進入整合階段，從無序走向有序，各種新的業態也開始湧現，例如供應鏈管理、整車零擔運輸等等，也湧現出很多具有很強競爭力和成長能力的公司。

　　由傳統倉儲和運輸企業轉型改造而來的第三方物流企業，憑藉原有的物流業務基礎和在市場、經營網絡、設施、企業規模等方面的優勢，在市場中占據主導地位，代表公司有中遠國際、中外運等。

　　外資和港資物流企業利用其經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業，從而不斷向中國第三方物流市場滲透，市占率提升較快，代表性公司有丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司，以上便是第三方物流行業產業布局分析所有內容了。

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