廢鋼鐵行業政策及環境分析

　　廢鋼主要用途是作為煉鋼的原材料，從來源看，廢鋼分為自產廢鋼、加工廢鋼和老舊廢鋼，未來廢鋼供給的主要增量來源於老舊廢鋼。下面進行廢鋼鐵行業政策及環境分析。

　　廢鋼鐵行業分析表示，廢鋼產業鏈的上游是廢鋼加工設備生產商，中游是廢鋼回收及加工配送企業，最終加工配送企業將廢鋼賣給下游鋼廠作為煉鋼的原材料。

　　廢鋼的消耗主要在於煉鋼，鑄造行業對廢鋼的消耗占比小且消耗量相對穩定。廢鋼需求變化主要受煉鋼需求影響。從工序上來看，煉鋼分為長流程和短流程兩種，廢鋼均是兩種煉鋼工藝中重要的鐵素原料來源，其中長流程以鐵礦石為主，廢鋼為輔，短流程以廢鋼為主，鐵水為輔。

　　工信部印發的《鋼鐵行業產能置換實施辦法》規定，自2018年1月1日起，凡是涉及煉鐵、煉鋼冶煉設備建設，必須實行產能的減量置換，其中京津冀、長三角、珠三角等重點區域置換比例不低於1.25:1，僅轉爐置換電爐是唯一允許等量置換的特例。

　　預計2019年、2020年這兩年電爐的廢鋼消耗年複合增速為20.6%。之前對環保限產、高爐大修、政策扶持以及環保投資等方面的分析，預計未來轉爐的鋼鐵產能將持續向電爐轉移。

　　假設2019與2020年每年電爐的產量增加2000萬噸，每年電爐的廢鋼比提升2個百分點，預計電爐的廢鋼消耗在2020年達到1.06億噸，對應2019-2020年這兩年的年複合增速為20.6%。

　　隨著長流程鋼企廢鋼添加的常態化以及產業結構的持續轉型，預計中國鋼鐵行業整體的廢鋼比將持續提升，廢鋼需求持續增長。根據對轉爐與電爐的廢鋼消耗量測算，2020年中國廢鋼總消耗有望達到2.5億噸

　　近些年，我國汽車產量逐年增加，汽車保有量的持續增長，未來報廢汽車數量將大幅增加，而報廢汽車是廢鋼的重要來源之一。以上便是廢鋼鐵行業政策及環境分析的所有內容了。

更多廢鋼鐵行業研究分析，詳見中國報告大廳《廢鋼鐵行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。