航空維修行業政策及環境

　　航空維修是航空業的重要組成部分，隨著航空事業的發展，全球航空維修市場隨之水漲船高，2018年行業實運輸總周轉量15854.7億噸公里，同比增長13.6%，以下是航空維修行業政策及環境分析。

　　我國航空維修業務開始於20世紀80年代，在20世紀90年代以後，隨著我國航空維修市場的逐步開放，我國民航局鼓勵和支持外資和民營企業進入我國航空維修市場，航空維修呈回流趨勢，逐漸改變了原先嚴重依賴國外維修的局面，使得航空維修行業快速地發展起來。

　　航空維修行業分析指出，航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。

　　航空器維修包括發動機維修、機載設備維修在內的對航空器及其部件的檢測、修理、排故、定期檢驗、翻修及改裝等可統稱為航空器維修。根據維修對象的不同，航空器維修一般可分為航線維護、機體維修、發動機維修、機載設備維修等。

　　航空維修行業政策及環境指出，航空及其維修行業屬於我國交通運輸的支柱產業，且產業關聯性很強，一直得到國家的重點扶持。國家對航空維修行業長期以來實行嚴格的特許經營證（維修許可證）管理制度，這一制度隨著國際民航管理的發展和國內管特別是進入WTO之後，向國際慣例接軌已成必然，政策修改和調整的深度和頻率都將明顯加強、加快。

　　2018年5月，《國家高新技術產品目錄》第7條702款明確了將「航空機載設備及地面裝臵」定位為高新技術產品。其中包括：航空發動機、機上導航設備、機上控制設備、地面導航設備、地面飛行訓練裝臵、航空儀表、生命保障系統等。航空維修行業重點維修這些產品，所需維修技術均屬高精尖技術，是國家重點扶持產業。

　　2018年12月，財政部出台的《關於營運國際航線和港澳地區航線的國內航空公司進口維修用航空器材稅收問題的通知》中規定：凡營運定期國際航線和港澳地區航線的國內航空公司，對其進口國際航線和港澳地區航線飛機維修用的航空器材（包括外送修理零部件）免徵進口關稅和進口環節增值稅。

　　截止2018年底，我國在運營機隊總規模達到3261架，其中客機3118架，貨機143架，我國逐步成為全球航空市場的主導力量之一。在航空業快速發展的推動下，我國成為全球航空維修市場規模增長快速的國家之一。

　　預計2019-2022年，我國航空維修市場規模將以8.0%左右的年均複合增長率增長，到2022年，市場規模將達到100億美元。航空維修行業政策及環境預計，我國航空維修市場規模以遠高於全球平均增速的速度增長。

　　總的來說，我國航空業迅速發展，航空維修行業規模不斷擴大，部分維修企業在滿足國內市場維修需求的情況下，開始涉及國際維修市場。同時，我國航空維修市場潛力巨大，除國內各大航空公司開始搶占市場外，還吸引了大量外資企業進入布局。

　　未來，我國航空維修業將建立由航空器機體定檢、發動機翻修以及相關部附件維修組成的較為完整的維修產業鏈，預計各類維修項目將基本齊全，將成為保障我國民航安全運行、健康發展的基礎，以上便是航空維修行業政策及環境分析所有內容了。