2023年航空裝備行業競爭分析

   中國報告大廳網訊，我國航空裝備加速列裝，航空裝備企業增強核心競爭力和價值創造力。當下，航空裝備產業屬於技術密集型先進位造業，產業鏈長，帶動效應強，在促進科技進步、產業升級、發展方式轉變中發揮重要作用，是發展戰略新興產業的重要組成部分，長期以來受到國家重點支持。以下對2023年航空裝備行業競爭分析。

    2022-2027後新冠疫情環境下中國高端裝備航空裝備市場專題研究及投資評估報告指出，我國航空裝備行業相關企業大多在沿海地區。截至2022年4月29日，我國航空裝備行業企業註冊量排名前五的省市分別為陝西省、江蘇省、廣東省、遼寧省、山東省。企業註冊量分別為386家、345家、201家、158家、151家。

   我國航空零部件製造配套企業構成、分布和國內航空工業的產業布局相關。受經濟體制、產業發展等因素影響，軍品領域開放時間較短且行業准入要求嚴格，我國航空零部件和燃氣輪機零部件製造形成以主製造商內部配套企業為主，科研院所、合資企業和民營企業有效補充的競爭格局。現從四大企業狀況來了解2023年航空裝備行業競爭分析。

  (1)主製造商內部配套企業

  中航工業和中國航發下屬各主製造商內部普遍設立機械加工、液壓、鈑金、表面處理及其他特種工藝等專業車間、分廠或者子公司等附屬單位，從事航空零部件的配套生產。該類零部件生產單位從事航空業務的歷史長，生產經驗和生產能力較強，除為自有整機生產做配套外，還承接國際轉包訂單，是目前國內航空製造業務的主要參與者。

  (2)具有配套生產能力的航空航天科研院所

  國內從事航空特種材料、特殊工藝研發的部分科研院所，在研發過程中也逐漸形成一定規模的航空零部件生產能力。該類科研院所的技術優勢多體現在部分高技術含量零部件方面，主要為自有研發項目進行配套生產。

  (3)國際航空零部件製造企業在華合資企業

  目前全球航空製造企業主要集中在歐美等已開發國家，企業數量眾多，並形成完整的產業格局。隨著全球化戰略的實施和國內航空運輸業的快速發展，波音、空客、GE 航空、羅羅(RR)等航空器或航空發動機主製造商逐步將航空零部件製造業務向發展中國家轉移，我國航空工業的飛速發展帶動一批國際知名航空零部件製造企業在華設立合資企業。該類企業生產設備先進，管理水平和技術能力較高，主要承接國際轉包業務。

  (4)民營航空零部件製造企業

  目前民營航空零部件製造企業普遍以為特定主製造商提供定向配套服務為主，日益成長的民營航空製造企業在航空裝備製造、航空工程技術、航空發動機等領域已形成一定的技術沉澱，形成了一些優勢科研生產能力。隨著國家鼓勵和引導非公有制資本進入國防科技工業建設領域等政策的深化，以及航空工業的飛速發展，將吸引更多優勢民營企業進入航空零部件製造領域，市場競爭將更加充分。

  航空裝備具有較高的資金壁壘，我國航空裝備行業發展格局逐步完善。現下，在行業不斷發展的背景之下，未來我國航空裝備行業的國產化替代進程將會明顯加快。未來中國航空裝備行業發展將會以人工智慧為主要的方向，不斷帶動人工智慧在航空領域的應用，擴大應用範圍和應用深度，加速數位化經濟的發展。

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