2017年中國民用航空行業發展前景分析:航線運營前景向好

2017-01-13 16:56:31報告大廳(www.chinabgao.com) 字號：T| T

　　中國民航市場近年的高速發展無疑將加劇本已激烈的市場競爭格局，中國市場未來的走向將是如何？2017年中國民用航空行業發展前景分析詳述如下。

　　民航業是重要的戰略產業，一是指民航業在經濟社會發展中處於基礎地位，對其他產業的發展起著制約或決定作用；二是指民航業是國民經濟規劃中應該先行發展的產業。

　　民用航空行業發展前景分析：航線運營前景向好

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年民用航空行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告顯示，儘管全球航空業進入連續第8年的盈利周期，但近3年來所帶來的高利潤率幾乎肯定會在經濟環境的變化以及油價止跌反彈的趨勢下受到影響。基於原油價格不斷上漲的預期，2017年的盈利環境將面臨更多困難，成本控制依然是一場持久戰。

2017年中國民用航空行業發展前景分析:航線運營前景向好

　　低成本航空正在顛覆世界民航格局，低成本模式在全球中短程航線上已占絕對優勢。亞太各國低成本航空異軍突起，東南亞、南亞已占半壁江山。2016年5月，亞太地區的8家廉價航空公司宣布組成「價值聯盟」，以此彌補自身在航線網絡和機隊規模方面的劣勢，進而同大型公司競爭。根據協議，8家公司的航線網絡將覆蓋亞太地區160多個目的地城市。而「價值聯盟」並不是亞太地區首個廉價航空聯盟組織。早在2016年1月，中國境內的西部航空、烏魯木齊航空、祥鵬航空以及香港快運4家公司就組成了類似的U-FLY聯盟。除了組成聯盟，亞太地區的廉價航空公司還在通過收購的形式加強聯合。今年3月，新加坡航空集團完成了對虎航的收購。在日本，全日空旗下的廉價航空公司香草航空希望每年能夠增加至少3架客機，到2020年使得機隊規模達到20架。越南越捷航空廉價航空公司5月宣布從波音公司採購的100架波音737MAX200客機，將在2019～2023年陸續投入運營。而亞航已經累計訂購了575架A320系列飛機，成為該系列飛機的全球最大航空公司客戶。

　　而在歐洲，隨著多次恐怖襲擊、員工大罷工和英國脫歐等事件的發生，歐洲航空市場受到了一些影響。歐洲的漢莎、法荷航、英航適時調整，大舉聚焦國際長航程，由旗下低成本子公司德國之翼、泛航航空、伏林航空接管中短程點對點航線，即使聯程航線也採用低成本模式運行。瑞安航空先是宣布在德國進行大舉擴張，將其柏林舍內菲爾德機場的業務規模翻倍，並在漢堡和紐倫堡附近添加新基地。易捷航空也增加了飛往柏林和斯圖加特的航班。而飽受飛行員罷工困擾的漢莎航空正努力削減自身成本以抵抗來自低成本航空以及阿聯航空、土耳其航空公司等航空公司的競爭。

　　美國三大航空公司（美航、聯航、達美）今年業績均減少、利潤下降，運營形勢嚴峻。各航空公司雖然在其重點運營的國內航線上增加了座位數，以提高市場占有率，但是卻導致機票價格的走低。國際航線方面，由於在連接歐洲和美國大陸大西洋航線的運營上與廉航公司的競爭日趨激烈，導致盈利環境低下。另外，美國航企各懷「中國夢」，對中美間航空市場整體而言，仍處於增長階段。2016年美聯航加緊布局中國航線，美國航空界的另兩大巨頭達美航空與美國航空也亦在努力拓展中國市場。

　　中國三大航在2016年運營成績斐然。國航持續增強寬體機運力投入，分別向波音、空客預訂了15架787-9客機和 10架A350寬體客機，計劃從2018年開始交付，進一步助力國航以北京為樞紐的全球航線網絡的穩步拓展。而北京新機場的「一市兩場」如何協調在今年塵埃落定，這次分機場運營後規定東航、南航需要在4年時間內完全搬出首都機場，騰出的空間優先滿足國航發展需求，此次按聯盟劃分地盤的方案在全球都是一個創新嘗試。2016年是東航成立60周年的日子，一系列舉措使其成為全球航空市場的「重量級選手」，包括引進其最新的15架波音787-9飛機和20架空客A350-900飛機；宣布成為國產大飛機C919全球首家啟動用戶。而南航機隊規模已達到700架或這只是南航的一個「小目標」。但這個小目標使南航在國際航協排名中上升至世界第四（前三位為美航、達美、聯航），刷新了中國航空公司運營紀錄。南航最新制訂的發展規劃顯示，到2020年南航機隊規模將達到1000架、年客運量將達到1.6億人次。在「一帶一路」大開放的格局下，航空交通運輸必將迎來更進一步的天空開放政策。