跑車行業產業布局

　　經過十多年的高速增長，我國汽車行業銷量增速達到6.7%，預計未來五年（2018-2022年）跑車行業年均複合增長率約18.49%，市場逐步由成長期步入成熟期。以下是跑車行業產業布局分析。

　　跑車的英文名是Sports Car，其目的在於「把賽車運動帶入家庭生活」，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車可以理解為「賽車的民用版」，富有運動性。傳統跑車的車身為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座（兩個后座特別狹窄，如保時捷911），頂蓋為可摺疊的軟質頂篷或硬頂。跑車行業分析，跑車通常設有兩個座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以加速性好，其車速也較高。

　　2015年，我國跑車市場規模達7600億元。到了2016年我國跑車市場規模達8800億元。而2017年後，我國跑車市場規模突破萬億，達到了10700億元。預計2018年全國跑車市場總體規模將達到13054億元，預計到2022年我國跑車市場規模將達25730億元，未來五年（2018-2022年）年均複合增長率約為18.49%。跑車行業產業布局分析，跑車市場發展迅速，市場空間巨大。

　　從零售數據來看，2018年1-2月跑車市終端需求景氣度相比2017年有所回升，主要由於2017年同期基數較低（2016年底購置稅優惠透支需求）。跑車行業發展前景分析，考慮到2018年購置稅優惠政策完全退出，我筆者維持之前觀點：2018年汽車產銷面臨一定壓力，全年產銷增速預計1%-3%。

　　從銷量方面來看，2018年1-2月日系、德系、自主品牌跑車均呈現不同程度的增長，其中日系品牌同比增速達11.27%，主要受益於日系車加快推出新車型並發力SUV市場，東本UR-V、廣本冠道、東風日產新奇駿等新車銷售快速上量；韓系和法系品牌增速下滑較大，其中韓系下滑達26.83%，法系下滑達5.06%。市場份額方面，自主與德系上升較明顯，韓法系下降較多。

　　如今，隨著跑車市場競爭壓力加劇，我國跑車產業逐步轉入穩步發展階段，並加速由「增長速度」向「增長質量」的中心轉移，「穩增長、調結構」的發展主題仍將繼續。目前，我國跑車行業已經進入成熟期，成為世界上規模最大的產業之一。由於汽車行業的產業鏈長、覆蓋面廣、綜合性強、技術要求高、附加值高，在全球主要工業國家的產業結構中占據重要地位。

　　我國跑車行業迚入低速增長階段。跑車行業產業布局分析，隨著2018年小排量車購置稅優惠政策完全退出，預計低增速將長期延續。但目前我國千人汽車保有量156輛，進低於歐美日収達國家，保有量與銷量之比仍低於全球平均值，預計未來人均GDP到1萬美元時，我國汽車年產銷覎模估計在4000萬台左右，乘用車未來穩態年產銷覎模在3600萬輛以上。

　　未來，隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車製造產業的轉移，我國跑車工業已形成多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，在產業規模、產品研發、結構調整、市場開拓、對外開放等方面實現了跨越式發展，已成為全球跑車工業體系的重要組成部分，並逐步由跑車生產大國向汽車產業強國轉變。

　　面對我國跑車市場重要地位的持續上升，跨國公司的對華戰略也隨之升級，不過與國外知名品牌相比，我國自主品牌跑車仍然存在技術水平較低，生產企業及車型數量不集中，品牌影響力較小和產品附加值偏低等劣勢。未來，隨著跑車產業的增速將貼近GDP的增速，跑車行業的低增速增長將結束。以上便是跑車行業產業布局分析所有內容了。

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