2023年五氯化磷行業政策及環境

  中國報告大廳網訊，五氯化磷是最重要的磷氯化物之一，被廣泛用作氯化劑、催化劑、脫水劑等。我國是現階段全球五氯化磷最主要的消費國之一，以下是2023年五氯化磷行業政策及環境。

  近年來，我國新能源行業在國家政策的推動下快速發展，對鋰電池電解質六氟磷酸鋰的需求也迅速增長，從而帶動其上游原料五氯化磷的需求。五氯化磷在新能源行業六氟磷酸鋰應用中的消費占比已超過90%。五氯化磷行業政策及環境指出，對於新建、擴建、改建以及正在生產五氯化磷的企業，國家有嚴格的管理條例對其進行規範，導致在近兩年下游鋰離子電池的強勁需求下，五氯化磷出現供不應求的局面。

  國家為有專門針對五氯化磷行業制定政策，行業相關政策主要涉及下游的鋰電池及鋰電池下游應用領域，主要相關政策如下：

  1、《「十四五」新型儲能發展實施方案》

  五氯化磷行業政策及環境指出，在《加快推動新型儲能發展的指導意見》的基礎上，《實施方案》進一步明確發展目標和細化重點任務，提升規劃落實的可操作性，旨在把握「十四五」新型儲能發展的戰略窗口期，加快推動新型儲能規模化、產業化和市場化發展，保障碳達峰、碳中和工作順利開局。

  2、《關於鼓勵可再生能源發電企業自建或購買調峰能力增加併網規模的通知》

  為鼓勵發電企業市場化參與調峰資源建設，超過電網企業保障性併網以外的規模初期按照功率15%的掛鉤比例(時長4小時以上，下同)配建調峰能力，按照20%以上掛鉤比例進行配建的優先併網。此政策可以刺激電源測儲能的發展。

  3、《關於加快推動新型儲能發展的指導意見》

  至2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，裝機規模達30GW。

  4、《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》

  五氯化磷行業政策及環境指出，要求2021-2023年逐年提高新能源汽車積分占比，分別為14%，16%，18%，修改了新能源乘用車車型積分計算方法，更新了小規模企業油耗積分核算優惠措施，新增了低油耗乘用車在新能源汽車積分達標值核算時的優惠條款，建立了傳統能源乘用車燃料消耗量和新能源汽車積分結轉的關聯措施。

  展望未來，隨著五氯化磷行業整合的不斷加大，五氯化磷行業集中度將進一步提升，未來我國五氯化磷行業將呈現穩步增長趨勢。