疲勞駕駛預警系統市場分析

　　疲勞駕駛已成為交通安全的重要隱患，嚴重威脅著人們的生命和財產安全。近年來疲勞駕駛已成為汽車安全的主要隱患，嚴重地威脅著人們的生命和財產安全，疲勞駕駛預警系統已經成為汽車安全研究的熱點和難點。以下對疲勞駕駛預警系統市場分析。

　　2016-2021年汽車輪胎智能安全預警系統行業市場競爭力調查及投資前景預測報告表明，在駕駛過程中因為疲勞而產生的睏倦是大多數駕乘者都深有體會的，尤其是經常行駛在高速公路上的司機對於這樣的感受更加深刻，當然由疲勞駕駛產生的交通事故危害也是巨大的。針對疲勞駕駛的危害，國內外的一些科研人員也是在不斷地探索，以求能夠研發出更好的防疲勞駕駛產品。

　　第一，疲勞駕駛是引起交通事故很重要的原因，據統計現在大概有20%至30%的交通事故是由於疲勞駕駛引起的，那麼在中國和美國的數據差不多。尤其是在高速公路上發生交通事故(疲勞致因)達到30%以上，這個現象比較普遍，據調查大概有50%的人都有過疲勞駕駛的經歷。

　　從我們的試驗當中遇到的駕駛員，營運車輛長途的駕駛員每一個人都發生過疲勞並且非常嚴重，所以大家晚上開車的時候，離大車一定要遠一點。這是咱們國家原來統計的很多重大的交通事故，傷亡人數很多，調查原因的時候大部分是由於疲勞駕駛引起的。剛才我提到疲勞致因大概占到20%至30%，可能這個數據被低估了，因為在調查原因的時候很多人不承認疲勞駕駛，為了逃避責任。包括前一陣吳建民車禍去世也是由於疲勞駕駛。前幾天在衡陽發生了一起旅遊大巴的交通事故，目前死了35人，調查原因也是因為疲勞駕駛。包括世界範圍內怎麼控制疲勞駕駛?一般是通過判斷駕駛時間，但並不準確。

　　我們國家規定連續駕駛時間不超過4小時，但是這種防範相對比較簡單，在檢測率方面有限，因為他沒有考慮駕駛人在剛上車的時候是不是睏倦的，這些因素都沒有考慮，漏檢率比較高。對於疲勞駕駛檢測系統來說，它分為兩部分：1.如何檢測。2.如何預警，預警本身是喚醒駕駛員的過程。在這兩個層面都涉及到系統的實時性、準確性、有效性。比如說實時性，我們的疲勞信息能否即時的傳遞給駕駛員，預警他，喚醒他。

　　第二，作為運營車輛來講，這個信息能不能實時的傳送到它的管理部門和監管部門。

　　第三，對於準確性來講，疲勞檢測方面有哪些技術，它的精度怎麼樣，哪些適合運營車載的?對於有效性來講，預警的效果是不是真正起到了喚醒駕駛員的作用，如何通過遠程的監督和管理手段進一步降低疲勞事故發生的機率。那麼這些都是從有效性方面，我們要在產品設計上考慮的問題。

　　疲勞駕駛大概占到交通事故原因的20%，在高速公路上比例會更高，大概有30%。清研微視檢測疲勞駕駛的手段有兩個，一個是人臉的表情特徵為主，另外一個是方向盤的操作特徵，通過這兩方面的融合實現對疲勞駕駛的檢測。

　　駕駛疲勞反映在生理與心理兩個方面，生理反映包括神經系統的功能、血液和眼睛的變化;心理反映包括反應時延長、注意力分散、動作不協調。美國印第安那大學對交通事故原因的調查研究發現85%的事故與駕駛員有關，車輛和環境因素只占15%。

更多系統行業研究分析，詳見中國報告大廳《系統行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。