2016年我國壓路機行業技術特點分析

　　近些年隨著國家公路建設的逐步增加，延長公路使用壽命也是政府部門必不可少一項嚴峻的工作，國家每修建一條新型公路，所耗費的人力物力非常大，公路維護能否及時修復、延長使用壽命顯得至關重要,因此手扶式小型壓路機受到了公路養護部門的青睞。現對2016年我國壓路機行業技術特點分析。

　　回顧國內路面工程機械是起步較晚、相對年輕的行業。雖然幾年隨著科技的發展工程機械及壓實機械得到有力開發，但國外企業早在20世紀50、60年代就已經開始，但是在60年代初70年代末的近20年間，發展速度十分緩慢，當時國外製造企業研發的壓實機械主要是以兩輪、三輪碾壓設備供修築低等級公路(包括砂石路面)和養護的小型機器，其中以壓路機的進程較為緩慢。

　　我國工程機械設備真正意義上的發展是從20世紀80年代後期開始成型。如今經歷了30多年的發展，我國工程機械設備已經成為我國工程施工的重要組成部分，隨著中國自貿交易的擴展，更多的國外企業開始引進made in China。從以往產量分析，工程機械幾個主要機種的年產量比20世紀80年代初已經翻了幾十倍，例如框架式整平機設備年產量已達10000台以上、銑刨機30000台左右、小型壓路機13000台左右、液壓銑刨機8000台左右。

　　中國壓實機械的發展歷程是十分漫長的，源於20世紀中期前後仿製催生了整個行業，從而實現了從無到有的第一次改革，80年代中後期國內引進壓路機技術，開創了中國液壓振動傳動壓路機的先河，經過近10年左右發展不僅在產品系列和品種得到了很多程度的提高，保障了產品的性能和可靠性。

　　汽車行業經歷了手動檔、自動檔、手自一體的技術革新，能源途徑也趨於更加節能環保，甚至已經開始出現海陸空兼容模式的概念車，技術革命的趨勢和動力可謂空前明朗，反觀一直致力於基礎壓實行業的小型壓路機的技術革新，卻顯得舉步維艱，滯後的技術水平也從本質上決定了國內小型壓實機械廠家全球範圍內的競爭優勢很有限，也只能圍繞中、低端市場維繫。

　　壓路機行業市場調查分析報告顯示，小型壓路機目前處於機械式、半液壓和全液壓的混亂狀態，適用於國內不同消費能力的用戶，在競爭趨於白熱化的階段，國內市場極為有限，路捷等一批致力於小型壓實機械的製造廠家在嘗試探索走出去的路，此舉實為探索精神之良好詮釋，用辯證法的角度分析，還需要客觀、務實的面對產品質量等級偏低，技術含量偏低，革新動力不足，營銷渠道單一等實際情況。

　　2015年10月中旬，廣交會即將如期舉行，屆時國內外優秀參展商將集結一堂，小編大膽預測，採用全液壓技術的小型壓路機將成為主角，儘管在歐美市場，採用全液壓技術的工程機械占據絕對優勢，但至少對於長期蟄伏於國內的廠家來說，也提供了一次對比、反思和學習的機會。

　　與此同時，採用全液壓雙輪驅動，雙頻、雙幅振動，不光進一步提升國內小型壓路機的技術含量，而且配置壓實效果佳，壓實效率高;鉸接式車架，全液壓轉向，轉向半徑小;液壓驅動、振動系統泵、馬達、橋、管路、電磁閥，振動輪內振動軸承，聯軸器等關鍵部件選用品質保障的產品，確保整機性能可靠，經久耐用;結合符合客戶審美標準的外觀設計和噴漆，使小壓路機內外能達到高標準的水平，並且不斷聽取用戶反饋意見，加以改進，單品利潤空間定會不斷加大;用戶最關注和最在意的是售後標準配件的保障，這是目前國內廠家需要關注和展望的方面，總而言之，在夯實優勢產品的同時，通過創新提升小型壓路機的綜合指數勢在必行，目前的方向是製造優秀的全液壓不同噸位的小型壓實機械為首選方向。

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