2016年6月suv銷量排行榜預測分析：哈弗H6仍舊衛冕

　　6月suv銷量排行榜：在5月SUV榜中，月銷量超過2萬輛的只剩下哈弗H6和傳祺GS4。此前高歌猛進的寶俊560以及一眾崛起的自主SUV在5月都相繼敗北。回望曾經動不動就是2萬以上的銷量，自主SUV或許隱隱感到了陣陣傷害，更加要命的是，曾經那個前十榜都被自主品牌占領的時代似乎已經一去不復返。已經連續幾個月都有合資SUV殺入到這個自主品牌引以為傲的消費市場。望著自主品牌和合資品牌在SUV前十榜細分板塊由曾經的獨霸天下，變成5月的自主品牌占4席，合資品牌占6席，不知道各大自主車企的高管心裡是否已經五味雜陳。閒話不多說，6月即將結尾，我們一起來預測吧！以下是2016年6月suv銷量排行榜預測：

　　NO.1 長城汽車 哈弗H6

　　5月排名：第一名

　　5月銷量：37435輛

　　1-5月累計銷量：202706輛

　　預計6月後累積銷量第1

　　哈弗H6自上市以來一直都表現強勢，銷售至今更是創造了許多神話。當然，在途中哈弗也不是沒有遇到過威脅，只是老道的車企早已把威脅都一一解除，例如調整產品競爭力、宣布官降、錯位營銷等等。就目前來看，哈弗H6的地位還是相當的牢固，按目前的月均銷量來看，H6有望打破去年所創造的年銷量記錄。

　　結合6月緊湊級SUV市場中並無強勢的主導車型，寶俊560再次回升幾乎不太可能，而受限於產能的博越更是不可能超越H6。但H6本身而言也沒有太多的促銷動作，考慮到市場的現狀，H6應該不會有太多的增量出現，預計6月銷量會小幅度下滑，在3.5萬輛左右，累積銷量依舊保持第1。

　　NO.2上汽通用五菱 寶駿560

　　5月排名：第四名

　　5月銷量：18515輛

　　1-5月累計銷量：156527輛

　　預計6月後累積銷量第2

　　寶俊560在5月算是發揮失常，只取得了1.8萬輛的成績。至於為什麼會表現如此，我想還是因為市場快被飽和的緣故，畢竟隨著網絡的擴散和傳播，越來越多的消費者知道了寶俊560在底盤、懸架等各方面表現更加接近於「麵包車」……這樣的先天不足造成了寶俊560在衝擊哈弗H6時一直後勁不足，甚至在現在看來，寶俊560幾乎不可能在某月的銷量能超過H6。更應該讓上汽通用五菱感到不安的是，隨著緊跟著寶俊560的幾個追隨者的崛起，寶俊560「千年老二」的地位都有可能不保。

　　考慮到傳祺GS4目前跟寶俊560還有2萬多輛的累積差距，短時間內寶俊560第二的位置或許還能高枕無憂，但到了歲末衝刺的階段就說不定了。另外，昂科威和途觀都具備年銷量20萬輛的實力，寶俊560今年的年終總結只怕是難堪……小編預計寶俊560在6月的銷量應該會較5月稍有上升，預計在2萬輛左右，累積銷量依舊保持第2。

　　NO.3廣汽乘用車 傳祺GS4

　　5月排名：第二名

　　5月銷量：26019輛

　　1-5月累計銷量：124675輛

　　預計6月後累積銷量第3

　　作為廣汽傳祺的主力車型，GS4自上市以來就取得了出人意料的銷量。在造型上，傳祺GS4算得上良心之作，無論前臉還是側面還是尾部設計都十分出彩。再加上整體質感在自主車型裡面較為出眾，造就了GS4在終端市場上比較受歡迎，近段時間幾乎都保持在前5內，銷量較為穩定。就目前的情況來看，GS4幾乎不會影響到哈弗H6的位置，但考慮到寶俊560後端疲軟，GS4很有可能長期壓制寶俊560，並在第四季度實現對寶俊560的超越。

　　小編預計傳祺GS4在6月會受銷量反彈的影響，銷量應該會略有下滑，預計在2.5萬輛左右，累積銷量更加接近寶俊560，保持第3。

　　NO.4上汽誦用 昂科威

　　5月排名：第三名

　　5月銷量：19150 輛

　　1-5月累計銷量：95796 輛

　　預計6月後累積銷量第5

　　別克一直算是上汽通用的主力軍，面對中國市場，別克的多款車型也一直貢獻了不錯的銷量。作為別克的主銷SUV，昂科威以後來者的姿態帶領著昂科拉一同前行。在現在看來，昂科拉已經有不錯且較為穩定的銷量。從產品角度上來看，昂科威幾乎保持著跟途觀一樣的售價區間，但因為尺寸及定位比途觀更大，儲備動力比途觀更強，造成了昂科威已經具備跟途觀一決高下的實力。在市場上來看，昂科威的月均銷量已經達到接近2萬輛級，如果一直以這個趨勢發展下去的話，很長一段昂科威應該會保持在前五榜中。

　　小編預計受大眾營銷的促進，在6月有可能被途觀再次反超，畢竟現在昂科威與途觀的累積銷量只相差不到200輛。 預計在6月銷量應該在2萬輛左右，累積銷量被途觀再次反超，下滑至第5名。

　　NO.5上汽大眾 途觀

　　5月排名：第五名

　　5月銷量：18328輛

　　1-4月累計銷量：95616輛

　　預計6月後累積銷量第4

　　途觀在市面上已經征戰多年，作為上汽大眾的王牌SUV，途觀一直占有著中流砥柱的地位。從合資品牌的SUV來看，途觀不僅有品牌優勢，在安全性方面和質感方面也的確有它的優勢所在，這也是為什麼途觀能夠打敗曾經最火的本田CRV、豐田RAV4等車型。即使在現在看來，雖然途觀的配置以及空間等方面在同級別同價位車型中已經沒有明顯優勢，但它還是靠著「神車」的光環延續著自己的銷量。如果要說哪款合資SUV能夠與途觀正面較量，或許就只剩下後來居上的別克昂科威。當然，即將換代的途觀在未來會新增更多的籌碼。

　　小編預計途觀在6月會略有起勢，預計銷量在2.1萬輛左右，累積銷量超越昂科威，排名第4。

　　NO.6長安汽車 CS75

　　5月排名：第十五名

　　5月銷量：11495輛

　　1-5月累計銷量88231輛

　　預計6月後累積銷量第7

　　5月可以算是長安CS75的黑色月份，在銷量來看，CS75直接下滑到1.1萬輛，排名也被前面的競爭者甩到了第15名。回想這個曾經能跟寶駿560、哈弗H6、傳祺GS4叫板的車型，CS75墮落之快令人惋惜。分析原因來看，長安CS75下滑很大一部分跟品牌負面新聞有關係。雖然基於國企的背景，長安一直能通過強大的硬實力遊走於各大媒體傳媒，但實事求是說CS75這款車還是比較不錯的，這也是小編能夠繼續看好這款車翻身的原因之一。雖說小編對這款車的後續銷量充滿期待，但受限於其他競爭車型高歌猛進，再加上長安以及長安福特等品牌受到一系列負面影響，CS75想要在短時間內恢復或許有一定難度。

　　小編預計CS75在6月會繼續受品牌影響，累計銷量被瑞風S3超越。預計5月銷量在1.3萬輛左右，累積銷量下滑至第7。

　　NO.7江誰汽車 瑞風S3

　　5月排名：第十六名

　　5月銷量：11275輛

　　1-5月累計銷量：86186輛

　　預計6月後累積銷量第6

　　瑞風S3算是江淮汽車旗下最賺錢的車型之一，當然這個賺錢並不是像大眾般通過品牌影響力來賺錢，而是繼續徘徊在中國式以量大來賺錢的方式。從售價區間來看，瑞風S3還是有一定的競爭力，畢竟在6-8萬售價區間的自主SUV中能有上坡輔助、牽引力輔助、ESP、後視鏡加熱、日間行車燈等配置的車型還是不多。除此之外，江淮也學習哈弗等成功的品牌把主要的市場轉戰到三四五線城市，這也一定程度上為江淮瑞風S3打下堅實的基礎。考慮到長安CS75或許會受品牌影響，在6月有可能被瑞風S3暫時超越。

　　小編預計瑞風S3在6月會有正常的表現，預計6月銷量在1.5萬輛左右，累積銷量超越長安CS75，上升至第6。

　　NO.8長安CS35

　　5月排名：第十三名

　　5月銷量：11785輛

　　1-5月累計銷量：78481輛

　　預計6月後累積銷量第8

　　截止5月來看，長安CS35隻取得了7.84萬的銷量，並未達到預期銷量。整合CS75和CS35家族，一共也只有16萬多輛的銷量，它甚至還不及哈弗H6一款車型的銷量。拋開猶如開掛的哈弗H6不說，長安正在致力於打造CS家族，希望以CS95、CS75、CS35、CS15這四款車型來一起搶占自主SUV市場。從產品角度來看，現款長安CS35並沒有配有特別越級或值得宣傳的配置，特別當吉利遠景SUV等一系列新車上市後，長安CS35的銷量或許會繼續大打折扣。

　　小編預計長安CS35在6月會受到一系列新車的影響，預計銷量不會有太多的起色，但基於累計銷量跟CR-V有8000多輛的差距，CR-V在6月很難超越長安CS35。預計長安CS35在6月銷量為1.3萬輛，累計銷量繼續保持第8。

　　NO.9東風本田 CR-V

　　5月排名：第十名

　　5月銷量：14194輛

　　1-5月累計銷量：70599輛

　　預計6月後累積銷量第10

　　曾經在全球市場風光無限的本田CR-V自打途觀出現後就逐漸走下神壇，下滑到2015年銷量不到16萬輛的成績。唯一讓東風本田感到欣慰的是，定位更低的XR-V卻頂住了壓力，漸漸變成東本旗下不可或缺的中流砥柱。就近兩年來看，CR-V並沒有太多的核心競爭力，廠家也知道它的存在價值是更加深度的利用前期的投入，在不升級配置的情況下賺取較為輕鬆的利潤。但這種情況在今年或許會發生實質的變化，因為CR-V很有可能在今年進行較大幅度的調整。所以在年底的時候CR-V或許能給大家帶來驚喜。

　　小編預計CR-V在6月會受後來居上的小弟XR-V的反超，預計銷量在1.3萬輛左右，累積銷量被XR-V超越，下滑至第10。

　　NO.10東風本田 XR-V

　　5月排名：第六名

　　5月銷量：14959輛

　　1-5月累計銷量：67306輛

　　預計6月後累積銷量第9

　　XR-V在5月取得了接近1.5萬輛的銷量，在合資品牌的小型SUV中與雙胞胎兄弟繽智可謂是鶴立雞群。雖然在前段時間JEEP上市了同樣定位於小型SUV的自由俠，但較高的售價和過於專業的設定應該會讓自由俠在銷量上大打折扣。另外例如昂科拉、翼博等合資小型SUV又完全不具備調整XR-V的實力，故一段時間內XR-V會扶搖直上，甚至在年終的時候後正式壓制老大哥CR-V的銷量。就6月來看，受益於小批量購置稅減半政策的持續發酵，XR-V前景依舊被小編看好，至於它能不能在後半段時間發起猛攻調整年銷量20萬輛的業績還得看該細分市場的整體情況。更多相關suv品牌請查閱由中國報告大廳發布的suv行業市場調查分析報告。