2016年二孩政策全面開放，給MPV行業的發展也添了一把火，中高端六七座MPV產品越來越受到市場的青睞，2016年我國MPV市場展現出了良好的消費能力，市場規模增速不斷提升，但是即使熱門銷量產品也會出現投訴問題，中國報告大廳小編根據車質網數據整理了2016年中國MPV車型投訴排行榜數據。
2016年以來MPV銷量同比仍然保持增長，但相比前兩年同期增速已經明顯放緩，4月之前，同比增速均未達到往期水平，4月銷量同比呈個位增長，5月銷量同比增幅恢復為兩位數，6月同比增幅明顯擴大，7月同比增幅繼續擴大，8月同比增幅保持在35%以上，9月同比增幅較上月略有擴大，成為全年最大增幅，10月同比增幅有所降低，但依然超過20%，11月銷量增幅明顯降低，僅7.94%，12月受之前基數較大，以及在購置稅政策調整影響下消費集中在轎車和SUV車型等因素影響，MPV銷量出現輕微幅度的下降。
2016年累計銷量前十中，自主品牌占據全部席位，上汽通用五菱和長安汽車占據了前十中的四個席位，足以看出消費者對它們的認同與喜愛，現在自主品牌已經不光只在SUV市場中大放光彩，MPV和轎車市場中也有不俗表現。自主車企在維持現有優勢的基礎上，也在不斷推出市場劃分更為明顯，產品競爭力更強的產品。
據國內車質網統計數據顯示，2016年至少發生過一次車主投訴的MPV車型有45款，與2015年相比增加了5款車型，總投訴量為647宗，同比上漲20.9%。其中，排名前20位的絕大部分為自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2016年度國內MPV車型投訴排名如下：
寶駿730投訴量與2015年基本持平，以221宗投訴排名首位。上汽大眾途安投訴量同比有所下降，但投訴典型問題中增加了「燒機油」問題。此外，2015年底上市的長安歐尚此次也進入了排行榜前十名位列第六，其典型問題為「發動機抖動」和「漆面起泡開裂」。
據車質網數據顯示，2016年MPV車型三類問題投訴數量相對2015年均有增加，其中，質量問題增加53宗，服務問題增加11宗，綜合問題增加48宗。需要指出的是，質量類投訴與服務類投訴並發的綜合問題投訴數量增加明顯，同比增長117.07%。
具體到典型質量問題，各類發動機與變速器問題成為了投訴的重災區，兩者相加在八大系統投訴量中占比超過了40%，有接近半數的上榜車型出現了關於發動機或變速器的異響、抖動現象的投訴，排名前10的車型中更是有多達8款出現了類似典型問題。而途安還出現了「發動機燒機油」問題，這也是近年來不少大眾旗下車型都有存在的通病。除此之外，另一個投訴比較集中的問題為前後橋及懸掛系統，與2015年相比增幅高達92.7%，具體投訴表現為減震器異響、前後橋異響等。
國內MPV市場歷來都是合資及進口車型壟斷高端市場，而自主車型統治低端市場，然而高端與低端相差巨大的市場量級直接導致了合資、進口車型與自主車型的銷量差距。據中汽協公布的數據顯示，2016年自主品牌MPV共計銷售223.8萬輛，同比增長19.9%，市場份額為89.6%。隨著銷量與市場份額的增加，自主品牌MPV車型的投訴量占比也水漲船高，連續三年增長，由2013年的58.7%猛增到2016年的80.9%，質量口碑著實令人擔憂。
自主品牌MPV的投訴問題主要集中在發動機異響、變速器異響、前後橋及懸掛系統異響等各種異響問題與車身生鏽、漆面起泡開裂等車身附件問題。可以看出，自主品牌MPV車型出現的問題多數與廠家生產工藝、工人裝配質量以及零配件可靠性有關。這些問題的出現也在一定程度上反映出自主廠家在打造良好質量口碑的路上仍然任重而道遠。
再來看國別投訴量占比，自主品牌占據了80.83%的投訴量不再多說，國外品牌的投訴量占比分布卻也是看點十足。其中，德國品牌投訴量占比9.9%，共計64宗投訴排名第二，上汽大眾途安貢獻了超過一半的投訴數量，它的典型問題「發動機燒機油」、「變速器異響」亟待廠家予以足夠重視。以廣汽本田奧德賽為代表的日系品牌排名第三，與人們一貫的日系品牌質量口碑不錯的印象略有不符。反觀美系品牌則只有別克GL8一款車型上榜，雖然別克GL8的銷量在合資品牌中遙遙領先，但是投訴數據卻遠低於德系、日系等競品車型，希望廠家在今後能夠繼續維持良好的質量口碑，為消費者帶來更多優秀、省心的產品。
相關2016年中國MPV車型投訴排行榜信息就介紹到這裡。更多相關MPV市場分析請諮詢中國報告大廳發布的2016-2021年中國MPV行業市場供需前景預測深度研究報告數據。
更多MPV行業研究分析，詳見中國報告大廳《MPV行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。
更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。
京公網安備 11010502031895號
