自動駕駛行業市場競爭分析報告主要分析要點包括：
1）自動駕駛行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種：
一是行業增長緩慢，對市場份額的爭奪激烈；二是競爭者數量較多，競爭力量大抵相當；
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同，或者只少體現不出明顯差異；
四是某些企業為了規模經濟的利益，擴大生產規模，市場均勢被打破，產品大量過剩，企業開始訴諸於削價競銷。
2）自動駕駛行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶，也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格，提高產品質量或提供更好的服務。
3）自動駕駛行業供貨廠商的議價能力，表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4）自動駕駛行業潛在競爭對手的威脅，潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業，它們將帶來新的生產能力，分享已有的資源和市場份額，結果是行業生產成本上升，市場競爭加劇，產品售價下降，行業利潤減少。
5）自動駕駛行業替代產品的壓力，是指具有相同功能，或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
自動駕駛行業市場競爭分析報告是分析自動駕駛行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵，在市場經濟條件下，企業從各自的利益出發，為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭，實現企業的優勝劣汰，進而實現生產要素的優化配置。研究自動駕駛行業市場競爭情況，有助於自動駕駛行業內的企業認識行業的競爭激烈程度，並掌握自身在自動駕駛行業內的競爭地位以及競爭對手情況，為制定有效的市場競爭策略提供依據。
國泰君安研報表示，特斯拉FSD入華，鯰魚效應下智能駕駛行業發展將再加速。2019年特斯拉上海工廠投產，開啟國產化，加速中國新能源汽車行業的產業化，帶動本土造車新勢力和傳統車企轉型，培育了大量國產新能源汽車供應商。特斯拉FSD入華，有望複製電動車的鯰魚效應，促進國內智能駕駛行業的產業化，帶動本土智能駕駛整車廠和供應鏈。2023—2024年國內高階智駕快速放量，蓋世汽車研究院配置數據顯示，2023年國內NOA功能累計搭載量已經達到了94.5萬輛，其中高速NOA和城市NOA搭載量分別為70.7萬輛和23.8萬輛。FSD入華有望加速高階智駕的搭載，推動自動駕駛的產業化發展。
平安證券發布研報稱，「蘿蔔快跑」在武漢「爆單」，預示著高級別自動駕駛的商業化進程將加速推進。政策端上看，一方面政府發力「車路雲一體化」建設以助推相關基礎設施完善，另一方面高級別自動駕駛監管空白逐漸補齊。技術端上看，雷射雷達價格下探，以及輕量級地圖的誕生，使得「融合感知+輕地圖」成為「純視覺+端到端」普及之前可行的過渡方案。市場端上看，蘿蔔快跑2025年全面進入盈利期的目標釋放利好信號。Robotaxi作為高級別自動駕駛的重要場景，將率先形成商業閉環，我國高級別自動駕駛的商業化進程有望加速推進。
中信證券研報指出，近期，高級別自動駕駛迎密集催化。政策方面，國家和各地方正在有序推進立法和試點工作，其中北京經信局發布的《北京市自動駕駛汽車條例（徵求意見稿）》為L3/L4自動駕駛運行提供了一套較為完整、清晰、可預期的制度規範，有望發揮首都示範效應。產業方面，百度蘿蔔快跑在武漢大規模鋪開，計劃年內完成千台部署，並有望於2025年進入全面盈利；成本下降+效率提升+規模效應下，Robotaxi在特定區域的商業模式有望得到初步驗證。同時，無人配送車也已開啟規模化交付，頭部公司年內訂單量達數千台，多家大型快速物流公司合作採購態度積極。社會影響力方面，無人車隊的擴張帶來了廣泛的社會關注。
國泰君安證券研報認為，蘿蔔快跑在武漢的商業模式成功有望異地複製，自動駕駛或將挑戰計程車網約車行業，投資方向主要有三個。1、掌握自動駕駛技術的網際網路公司；2、為網際網路公司代工整車及零部件或IT服務的產業鏈企業；3、自動駕駛基礎設施車路雲相關企業。
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