新能源汽車行業投資分析報告是針對某個投資主體在新能源汽車行業的投資行為，就其產品方案、技術方案、管理、市場以及投入產出預期進行分析和選擇的一個過程。 在各個投資領域中，為降低投資者的投資失誤和風險，每一項投資活動都必須經過認真、嚴密的考量與論證。新能源汽車投資分析報告正是利用各種分析評價的理論和方法，利用豐富的資料和數據，定性與定量相結合，對新能源汽車行業投資行為進行全方位的分析評價。進行投資分析的目的是通過對新能源汽車行業投資項目的技術、產品、市場、財務等方面的分析和評價，並通過預期的投資收益以及相關的投資風險有多大，進而做出相應的投資決策。對投資者而言，新能源汽車行業投資分析報告是一個投資決策的輔助工具，它可為投資者或決策層提供一個全面、系統、客觀的綜合分析平台。
新能源汽車投資分析報告主要內容包括，行業內涵簡介、行業發展環境分析、行業供需現狀分析、行業經濟運行分析、行業相關產業分析、行業競爭格局分析、行業區域市場分析、行業細分市場分析、行業競爭主體分析、行業市場銷售策略分析、行業市場前景評估、行業市場風險評估、行業區域市場投資機會分析、行業細分市場投資機會分析等。
新能源汽車行業投資分析報告是投資者在進行投資決策時的重要依據，其要求在了解自身投資行為的基礎上，對新能源汽車行業背景、新能源汽車行業宏觀發展環境、微觀發展環境、相關產業、地理位置、資源和能力、SWOT、市場詳細情況、銷售策略、財務詳細評價、項目價值估算等進行分析研究，更能反映投資行為的前景與價值性，得出更科學、更客觀的結論。
哪吒汽车创始人兼董事长方运舟表示，新能源汽车已至新旧更迭的“诺基亚时刻”。根据乘联会最新数据，2024年7—8月中国新能源汽车渗透率已连续两个月超过50%以上，这意味着购置新能源汽车的车主数量首次超越了燃油车车主数量，而且这个趋势大概率将保持下去。（36氪）
太平洋证券研报指出，新能源汽车行业经历了3年下行周期，目前已进入大底部阶段。行业整体单位盈利水平处于历史底部、资本开支大幅降低、产能开始出清，这些现象都显示目前电动车产业链已经到达底部关键布局期。展望新一轮周期，智能化是电动车产品力提升的核心驱动力、新技术有望重塑竞争格局、海外市场放量将打开新周期向上空间，看好中上游大底部、下游新周期开启将带来新机会。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅在#2024中国汽车论坛# 表示，过度的内卷既不利于企业自身的健康发展，更不利于整个产业生态的长期可持续发展。他指出，随着产业快速发展，中国新能源汽车已经在全球获得了一定的领先优势，中国自主品牌快速成长。在给全球汽车产业带来活力和创新的同时，但内卷也蔓延到海外，一方面加剧了贸易保护主义抬头，一方面只卷价格不卷服务的行为，为中国品牌海外形象造成了不利的影响。（睿见Economy）
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋今日在第14届中国汽车论坛上表示，今年上半年，新能源汽车延续了良好的发展态势，销量达到494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%，预计全年产销有望实现1150万辆，中国成为全球新能源汽车竞争的主战场。付炳锋同时表示，目前，传统企业既要进行油车的节能改造，又要发展新能源汽车企业双线作战，当前经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑，焦虑情绪非常明显。由于新能源汽车全球化普及困难和阻力不断显现，传统优势企业电动化策略趋于保守，日系品牌比较保守；欧洲品牌虽然比较积极，但碰到的具体困难比较多。（财联社）
7月12日，由中国汽车工业协会主办的以“引领新变革，共赢新未来”为主题的2024中国汽车论坛在上海嘉定召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发言表示，中国新能源汽车从无到有，从小到大，已经把先发优势转化为领先优势。付炳锋表示，中国付出艰苦努力，为全球汽车产业转型作出巨大贡献。中国新能源汽车产销连续9年位居全球第一，今年上半年销量达到494.4万辆。同时，中国已经成为智能网联汽车创新热土，软件开发应用日新月异。（上证报）
交银国际发布研究报告称，随着比亚迪股份(01211)“电比油低”的时代开启，该行预计，新能源汽车将加速代替传统燃油车的更迭，预测今年内地新能源车的渗透率达44.6%。该行表示，下半年20万人民币以下的新能源车价格仍有挑战，预计其销量度比将提升。另相信比亚迪将占中国新能源车市场的主导地位，除此之外长城汽车(02333)新能源转型提速，盈利有提升空间;理想汽车-W(02015)和蔚来-SW(09866)销量环比改善，或有阶段性投资机会。此外，特斯拉全自动驾驶(FSD)系统加速在中国推进，交银国际预计，重视感知能力而相对减少对高精地图的依赖，或是未来行业主流。
中信证券指出，市场近期对西方国家新能源汽车“政策退烧”和“小院高墙”的贸易保护做法普遍担忧。但我们仍然看好全年新能源车市销量和出海前景，特别是4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量，我们预计板块beta在下半年将好于上半年。长期看，我们判断新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期，华为和小米作为最后的新入局者，也将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。同时，海外汽车销量的快速增长有望不断给汽车行业盈利带来超预期因素。行业表观看似内卷，但技术创新和出海加速才是本质，以端到端自动驾驶、智能底盘、人形机器人为代表的新技术正在蓬勃发展，亦有望对产业链相关公司带来积极催化。我们当前维持对汽车板块强于大市的评级，重点推荐。
中信证券指出，市场近期对西方国家新能源汽车“政策退烧”和“小院高墙”的贸易保护做法普遍担忧。但我们仍然看好全年新能源车市销量和出海前景，特别是4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量，我们预计板块beta在下半年将好于上半年。长期看，我们判断新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期，华为和小米作为最后的新入局者，也将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。同时，海外汽车销量的快速增长有望不断给汽车行业盈利带来超预期因素。行业表观看似内卷，但技术创新和出海加速才是本质，以端到端自动驾驶、智能底盘、人形机器人为代表的新技术正在蓬勃发展，亦有望对产业链相关公司带来积极催化。我们当前维持对汽车板块“强于大市”的评级，重点推荐。
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