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2025年新能源汽車重点企业

中国报告大厅 (www.chinabgao.com) 字号:T|T

新能源汽車行業重點企業分析報告主要是分析新能源汽車行業內領先競爭企業的發展狀況以及未來發展趨勢。
主要的分析點包括:
1)新能源汽車行業重點企業產品分析。包括企業的產品類別、產品檔次、產品技術、主要下游應用行業、產品優勢等。
2)新能源汽車行業重點企業業務狀況。一般採用BCG矩陣分析方法,通過BCG矩陣分析出新能源汽車在該企業中屬於哪種業務類型。
3)新能源汽車行業重點企業財務狀況。分析點主要包括該企業的收入情況、利潤情況、資產負債情況等;同時還包括該企業的發展能力、償債能力、運營能力以及盈利能力等。
4)新能源汽車行業重點企業市場占有率分析。主要是調查統計分析各個企業該業務占新能源汽車行業的收入比重。
5)新能源汽車行業重點企業競爭力分析。通常採用SWOT分析方法,用來確定企業本身的競爭優勢,競爭劣勢,機會和威脅,從而將公司的戰略與公司內部資源、外部環境有機結合。
6)新能源汽車行業重點企業未來發展戰略/策略分析。包括對企業未來的發展規劃、研發動向、競爭策略、投融資方向等進行分析。

新能源汽車行業重點企業分析報告有助於客戶了解競爭對手發展以及認清自身競爭地位。客戶在確立了重要的競爭對手以後,就需要對每一個競爭對手做出儘可能深入、詳細的分析,揭示出每個競爭對手的長遠目標、基本假設、現行戰略和能力,並判斷其行動的基本輪廓,特別是競爭對手對行業變化,以及當受到競爭對手威脅時可能做出的反應。

延伸阅读

哪吒汽车方运舟:新能源汽车已到了新旧更替的“诺基亚时刻”(20240923/10:45)

哪吒汽车创始人兼董事长方运舟表示,新能源汽车已至新旧更迭的“诺基亚时刻”。根据乘联会最新数据,2024年7—8月中国新能源汽车渗透率已连续两个月超过50%以上,这意味着购置新能源汽车的车主数量首次超越了燃油车车主数量,而且这个趋势大概率将保持下去。(36氪)

太平洋证券:新能源汽车中上游底部或将到来 下游新周期有望开启(20240815/09:13)

太平洋证券研报指出,新能源汽车行业经历了3年下行周期,目前已进入大底部阶段。行业整体单位盈利水平处于历史底部、资本开支大幅降低、产能开始出清,这些现象都显示目前电动车产业链已经到达底部关键布局期。展望新一轮周期,智能化是电动车产品力提升的核心驱动力、新技术有望重塑竞争格局、海外市场放量将打开新周期向上空间,看好中上游大底部、下游新周期开启将带来新机会。

奇瑞汽车王琅:新能源汽车内卷已经蔓延到海外,给中国品牌形象造成了不利影响(20240712/11:51)

奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅在#2024中国汽车论坛# 表示,过度的内卷既不利于企业自身的健康发展,更不利于整个产业生态的长期可持续发展。他指出,随着产业快速发展,中国新能源汽车已经在全球获得了一定的领先优势,中国自主品牌快速成长。在给全球汽车产业带来活力和创新的同时,但内卷也蔓延到海外,一方面加剧了贸易保护主义抬头,一方面只卷价格不卷服务的行为,为中国品牌海外形象造成了不利的影响。(睿见Economy)

中汽协秘书长付炳锋:预计新能源汽车全年产销有望实现1150万辆(20240712/11:18)

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋今日在第14届中国汽车论坛上表示,今年上半年,新能源汽车延续了良好的发展态势,销量达到494.4万辆,同比增长32%,市场占有率达到35.2%,预计全年产销有望实现1150万辆,中国成为全球新能源汽车竞争的主战场。付炳锋同时表示,目前,传统企业既要进行油车的节能改造,又要发展新能源汽车企业双线作战,当前经营压力持续加大,行业上下倍感焦虑,焦虑情绪非常明显。由于新能源汽车全球化普及困难和阻力不断显现,传统优势企业电动化策略趋于保守,日系品牌比较保守;欧洲品牌虽然比较积极,但碰到的具体困难比较多。(财联社)

中汽协付炳锋:中国新能源汽车已把先发优势转化为领先优势(20240712/10:23)

7月12日,由中国汽车工业协会主办的以“引领新变革,共赢新未来”为主题的2024中国汽车论坛在上海嘉定召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发言表示,中国新能源汽车从无到有,从小到大,已经把先发优势转化为领先优势。付炳锋表示,中国付出艰苦努力,为全球汽车产业转型作出巨大贡献。中国新能源汽车产销连续9年位居全球第一,今年上半年销量达到494.4万辆。同时,中国已经成为智能网联汽车创新热土,软件开发应用日新月异。(上证报)

交银国际:料下半年比亚迪股份仍占新能源主导(20240611/11:53)

交银国际发布研究报告称,随着比亚迪股份(01211)“电比油低”的时代开启,该行预计,新能源汽车将加速代替传统燃油车的更迭,预测今年内地新能源车的渗透率达44.6%。该行表示,下半年20万人民币以下的新能源车价格仍有挑战,预计其销量度比将提升。另相信比亚迪将占中国新能源车市场的主导地位,除此之外长城汽车(02333)新能源转型提速,盈利有提升空间;理想汽车-W(02015)和蔚来-SW(09866)销量环比改善,或有阶段性投资机会。此外,特斯拉全自动驾驶(FSD)系统加速在中国推进,交银国际预计,重视感知能力而相对减少对高精地图的依赖,或是未来行业主流。

中信证券:新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期(20240605/09:11)

中信证券指出,市场近期对西方国家新能源汽车“政策退烧”和“小院高墙”的贸易保护做法普遍担忧。但我们仍然看好全年新能源车市销量和出海前景,特别是4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量,我们预计板块beta在下半年将好于上半年。长期看,我们判断新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期,华为和小米作为最后的新入局者,也将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。同时,海外汽车销量的快速增长有望不断给汽车行业盈利带来超预期因素。行业表观看似内卷,但技术创新和出海加速才是本质,以端到端自动驾驶、智能底盘、人形机器人为代表的新技术正在蓬勃发展,亦有望对产业链相关公司带来积极催化。我们当前维持对汽车板块强于大市的评级,重点推荐。

中信证券:新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期(20240605/09:03)

中信证券指出,市场近期对西方国家新能源汽车“政策退烧”和“小院高墙”的贸易保护做法普遍担忧。但我们仍然看好全年新能源车市销量和出海前景,特别是4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量,我们预计板块beta在下半年将好于上半年。长期看,我们判断新能源汽车行业自今年起进入了为期2年左右的洗牌期,华为和小米作为最后的新入局者,也将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。同时,海外汽车销量的快速增长有望不断给汽车行业盈利带来超预期因素。行业表观看似内卷,但技术创新和出海加速才是本质,以端到端自动驾驶、智能底盘、人形机器人为代表的新技术正在蓬勃发展,亦有望对产业链相关公司带来积极催化。我们当前维持对汽车板块“强于大市”的评级,重点推荐。

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