場地電動車是指以蓄電池為驅動力，在旅遊景區、工廠廠區、高爾夫球場等特定區域使用的專用車輛。在海外市場，由於場地電動車最早應用於高爾夫球行業，因此海外市場一般把此類車輛稱為高爾夫球車；而在國內市場，場地電動車產品主要應用於旅遊景區、高爾夫球場、工廠廠區、巡邏等場景，因此國內市場一般把應用於不同場景的車輛分別稱為觀光車、高爾夫球車、巡邏車等。
場地電動車不存在廢氣排放，對環境污染較小；其最高行駛速度不超過30公里/小時，遠低於普通汽車，因此駕駛更穩定，安全係數更高；場地電動車採用電機驅動，其產生的噪音遠低於燃油車；其採購單價也較低，消耗的能源主要為電，採購及運營成本相比燃油車更低。因此，場地電動車具有高環保、高安全性、低噪聲、低成本等特點，深受廣大消費者的青睞。
從整體來看，場地電動車經歷了三個大的發展階段。早在上世紀六十年代，為了儘可能減輕球員們在比賽中所承受的體力負荷，以便能夠更加集中精力投入到比賽中，以燃油作為動力源的高爾夫球車首次被引入高爾夫球場進行使用。自二十世紀八十年代直至九十年代，得益於蓄電池技術的飛速發展，其能量密度、循環使用壽命以及對高低溫環境的適應能力都得到了顯著提升，同時蓄電池的製造成本也大幅度降低。在此背景下，以蓄電池為動力來源的高爾夫球車在海外市場的普及程度日益提高，使得全球範圍內的場地電動車行業正逐步邁入萌芽期。值得一提的是，到了1992年，我國已經成功研發並生產出自主品牌的場地電動車產品。進入新千年後，我國湧現出眾多場地電動車製造商，他們主要面向高爾夫球場市場，同時也逐漸將業務擴展至旅遊景區和商業服務領域。隨著「中國製造」名聲鵲起，世界各地的製造業紛紛向我國沿海地區遷移，並最終形成了一系列產業集群。經過近二十年的持續發展，中國場地電動車產業已形成以珠江三角洲、長江三角洲及環渤海地區為主導的三大產業聚集區，同時場地電動車上游零部件供應商的產業鏈也日趨完善。自2010年起，伴隨著場地電動車性能的精益求精以及各種精密細緻的車型分類逐步豐富起來，加上廣大使用者對於場地電動車顯著優點的深刻理解與認同日益加深，使得場地電動車在高爾夫球場及旅遊景區之外的廣闊領域內都得到了非常廣泛的運用，不僅涵蓋了房地產開發項目、巡邏執勤崗位、各類工業園區、大中小學、各大酒店、度假勝地、各大機場、環境衛生管理部門、甚至是消防系統等等，從而使得場地電動車的實際應用範圍愈發寬廣無垠。
場地電動車產業鏈上游為生產所需原材料及零部件。原材料包括鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、皮革、石墨、電解液等；零部件包括行駛系統、車身系統和動力系統。其中行駛系統包括車架組件、懸架總成、制動總成、轉向總成；車身系統包括車身覆蓋件、電器組件、內飾件等；動力系統包括電池、電機、控制器等。從整體上看，場地電動車的上游企業產品技術已趨於成熟，上游供應商的生產技術水平不斷提高，供給充分，為場地電動車整車製造企業提供了眾多選擇。在核心部件方面，電池、電機、控制器、後橋等部件供應鏈已經出現較多技術成熟的生產企業，其具備一定規模和行業影響力，行業供給充足。
場地電動車的下游應用場景豐富並處於不斷擴展中。目前廣泛應用於旅遊觀光、高爾夫球場、巡邏、地產樓盤、廠區貨運、戶外露營等眾多場景。目前國內的最大應用領域是旅遊觀光，國外的最大應用領域為高爾夫球場/社區。近年來，隨著國民經濟的不斷發展，旅遊業保持較快發展趨勢，場地電動車在該領域的應用將快速增長。場地電動車在巡邏、地產樓盤載客等其他領域的應用也保持較快增長。未來，隨著環保意識、消費能力的增強，場地電動車節能、環保及優雅時尚的外觀將越來越受到各場景用戶的認同。
在歐美等地，電動高爾夫球車屬於低速電動汽車一種，美國聯邦法規要求低速車輛主要應用於短途購物、退休人員或者社區等低風險交通環境的社會和康樂用途。但美國車輛的運營規範不包含在聯邦機動車安全監管框架之內，各州有獨立的立法權，低速車輛的運行規範和登記註冊一般由各州自行擬定。據統計，除了康乃迪克(Connecticut)、賓夕法尼亞(Pennsylvania)等少數幾個州外，當前美國已有 46個州立法允許低速車輛上路行駛，有些州將低速車輛稱為社區電動汽車(NEV)或中速電動汽車(MSEV)。在路權方面，大多數州允許低速車輛在最高限速 35mph(56km/h)的公路上行駛(但穿越交叉路口不受限制)，德克薩斯、阿拉斯加等個別州放寬到最高限速 45mph 的公路。歐盟對低速電動車有不太一樣規定：在一些歐洲國家，根據不同重量、速度和功率，駕駛部份低速汽車是不需要駕照的。
從全球範圍來看，高爾夫球車市場正呈現出一片繁榮景象，市場規模呈現逐年增長的態勢。相關數據顯示，2024 年全球高爾夫球車市場規模約為 24.52億美元 ，預計到 2030 年將達到 39.93 億美元。 隨著新興經濟體的崛起和人們生活水平的提高，亞太地區正成為高爾夫球車市場增長的新引擎，發展潛力巨大。
目前國內場地電動車行業現有市場並不大，嚴格歸屬於場地電動車定義的每年產量僅11 萬輛左右，市場規模約為 20 億左右。根據先進製造業發展聯盟研究數據， 2019年國內場地電動車銷售量 10.18萬輛, 市場規模1 8.85億；2020年受到疫情影響，需求下降，國內銷售量9.73萬輛，市場規模18.07億元； 2021年國內銷售量 10.22萬輛，市場規模1 9.19億元；2022 年略有回升，國內銷售量 10.69萬輛，市場規模1 9.87億元；2023 年國內銷售量11.01萬輛，市場規模 20.82億元；2024 年國內銷售量11.27萬輛，市場規模 21.36億元。2019-2024 期間年複合增長率 (CAGR) 為 2.53%。
目前我國場地電動車行業競爭格局可分為三個層次。一是國際著名企業形成的國際知名品牌，這類企業經營歷史悠久具有強大的自主研發設計能力，在全球市場占有較高的市場份額，品牌知名度方面具有領先勢；其二是具備較強的研發設計能力和加工製造水平優勢的企業，其在產品品質、品牌認知、技術水平和市場份額等方面領先於國內其他企業，在產品性價比方面優於國際著名品牌；其三是不具備自主研發能力或在自主研發方面投入較少，市場規模小，產品類型少的國內企業主要從事低端產品的生產。
由于海外高爾夫球產業發展較早，成熟度高，場地電動車的普及率也較高，市場規模巨大。ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌廠商，從二十世紀五十年代起就開始研發、製造高爾夫球車，伴隨著高爾夫球產業的興起，三大品牌廠商的研發水平、製造工藝不斷完善。該三家場地電動車企業的品牌知名度高，並且在全球已形成成熟的營銷網絡。
我國場地電動車製造行業起步較晚，但場地電動車憑藉其環保、節能、便捷、實用的優點，被廣泛應用於各個領域，市場規模逐漸增大，吸引了較多企業進入行業。我國電動高爾夫球車行業內企業主要有戴爾樂電動車、濤濤車業、綠通科技等。
隨著我國努力實現「碳達峰、碳中和」的戰略目標，政府制定了一系列政策引導各行業向綠色產業轉型。這些政策不僅打破了傳統的工業生態，還推動了綠色低碳技術的研發和廣泛應用，為眾多行業帶來了新的發展機遇。隨著經濟增長模式的轉變，電能對化石能源的替代作用在終端能源消費中日益凸顯。無論是大型客車、卡車還是小型乘用車、場地車，電能驅動正在加速替代內燃機驅動，成為未來綠色出行的新趨勢。這一變革不僅符合環保要求，也為相關產業提供了新的增長點和市場機遇。
隨著環保意識的提高和新能源技術的發展，場地電動車作為一種綠色、高效的交通工具，正逐漸受到市場的青睞。未來幾年，隨著技術的不斷進步和成本的降低，場地電動車的銷量有望持續增長。同時，政府對新能源汽車的政策支持也將為場地電動車行業的發展提供有力保障。此外，隨著城市化進程的加快，場地電動車在解決城市交通擁堵、減少空氣污染等方面的作用將更加凸顯，市場需求將進一步增加。總之，場地電動車行業具有巨大的發展潛力和廣闊的市場前景。
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