2026年電動觀光車出口結構分析：印度占比超68%

中國報告大廳網訊，電動觀光車作為景區、園區封閉場景下的低速電動載客工具，行業現狀呈現供給端出清加快、出口結構高度集中、頭部企業受海外市場波動影響顯著的特徵。

一、國內產業發展現狀

1.1 供給端格局變化

1.1.1 產量規模與結構

電動觀光車屬於低速場內特種設備，納入中國工程機械工業協會觀光車分會統計範疇，行業供給端經歷了從分散到集中的整合過程。早年入局門檻較低，大量中小廠商湧入市場，產品質量參差不齊，隨著環保政策對內燃觀光車的使用限制逐步收緊，以及下遊客戶對產品安全性、續航里程要求持續提升，行業出清速度加快，中小廠商逐步退出市場。中國工程機械工業協會觀光車分會公開的統計數據覆蓋國內主要規模以上生產企業，統計口徑保持連續，可反映國內供給端的長期變化趨勢。2019年以來行業企業數量持續下降，頭部廠商市場份額逐步提升，動力結構向電動化傾斜的趨勢明確。

企業數量減少伴隨總產量同步下滑，一方面受2020年國內文旅市場階段性停擺影響，下游景區新增採購需求明顯收縮，另一方面也直接反映行業出清的進程，中小廠商退出後，頭部企業承接存量市場更新需求的空間逐步打開。電動化占比超過八成，完全符合國內環保政策導向，也驗證下遊客戶對電動產品的偏好已經形成，內燃觀光車的市場空間持續被壓縮。

1.2 頭部企業經營表現

1.2.1 綠通科技2025年經營情況

綠通科技是國內A股上市的電動觀光車龍頭企業，核心業務覆蓋景區觀光車、場地代步車等品類，海外市場占其營收的比重長期維持在較高水平，美國是其核心海外市場之一。2025年海外地緣經濟波動加劇，美國市場需求出現大幅收縮，同時受海外客戶應收帳款風險上升影響，公司計提了大額資產減值準備，對全年業績形成明顯拖累。從公司披露的年度經營數據來看，各項核心指標的變動反映出頭部企業依賴海外市場的結構性風險。

美國市場營收降幅遠超過公司整體淨利潤降幅，說明海外業務波動是本次業績調整的核心誘因。大額資產減值計提一次性釋放了存量風險，後續若海外市場需求企穩，公司業績修復的彈性相對充足。國內市場需求的穩定增長一定程度上對沖了海外下滑的影響，尚未對公司整體現金流造成顛覆性衝擊。

二、進出口市場結構

2.1 中國出口整體走勢

2.1.1 近年出口短期走勢

中國電動觀光車出口受下游海外文旅項目復甦節奏影響，階段性波動特徵明顯。2021年全球文旅市場重啟後，出口曾出現階段性高點，2022年一季度受基數效應和全球物流成本上漲影響，出口數據出現明顯下滑。海關統計的2022年一季度出口數據顯示，出口量359台，同比下降82.31%，出口金額132.8萬美元，同比下降27.55%，出口量降幅遠高於出口金額降幅，反映出口產品單價提升的趨勢，高附加值產品占比逐步上升。

出口量的大幅下滑一方面源於2021年一季度的基數較高，2021年海外文旅市場集中放開，大量訂單集中在年初交付，推高了同期基數；另一方面，2022年初全球海運價格一度突破歷史高點，中小海外採購商推遲下單計劃，也對出口量形成明顯壓制。出口金額降幅遠低於出口量，計算可得單位產品出口價格同比提升超過200%，產品結構升級趨勢明確，國內廠商此前以中低價位產品搶占市場的策略逐步轉變，更多廠商開始推出高配、長續航的觀光車產品，匹配海外高端景區的採購需求。部分廠商還針對不同區域市場推出定製化產品，比如適配中東高溫環境的強化散熱系統，適配歐洲景區環保標準的低排放電池系統，進一步拉高了平均出口單價。從現有數據觀察，出口產品結構升級的趨勢延續多年，國內產品的全球競爭力持續提升。

2.2 主要出口市場分布

2.2.1 核心出口區域結構

2021年中國電動觀光車出口的區域結構呈現高度集中的特徵，印度市場占據超過六成的出口份額，核心原因在於印度國內文旅產業近年快速發展，大量新增景區投建運營，對封閉場景載客工具的採購需求大幅增長，而印度本土低速電動車製造產能不足，現有產品的安全性和可靠性達不到景區運營的基本要求，因此大量從中國進口整車。其他主要出口市場包括中東、東亞和歐洲地區，不同核心市場的出口量和占比呈現明顯分化。

出口市場高度集中的結構隱含一定的風險，若印度本土產業政策出現調整，或者國內需求出現波動，會對國內出口企業的整體業績帶來明顯衝擊。頭部出口企業已經開始布局多元化出口市場，逐步降低對單一市場的依賴，這一調整的實際效果仍有待觀察。

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• 國內電動觀光車電動化率已超八成，行業出清後頭部企業份額持續提升
• 出口結構高度集中，印度市場占比超六成，單一市場風險凸顯
• 頭部企業海外業務波動對業績影響顯著，國內需求對沖作用逐步顯現

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