中國船舶工業乘風破浪謀發展

    近幾十年來，我國船舶工業經歷了從小到大、從弱到強的發展歷程。1994年，我國成為世界第三大造船國。2008年，我國由世界第三大造船國躍升為世界第二大造船國。

    當前，我國的船舶工業正處在一個快速發展的時期。船舶工業如何轉變發展方式，使我國實現由造船大國到造船強國的轉變？記者對大連這個港口城市進行了深入調研。

    因地制宜充分發揮區位優勢

    大連是我國北方重要的對外貿易港和東北地區最大的貨物轉運樞紐，也是東北腹地與國際市場連接的主要通道和航運服務中心。

    因港而生、因港而興，大連的造船史是我國船舶工業發展的一個縮影。

    得天獨厚的區位優勢為大連船舶工業的發展提供了強有力的保障。「經過百餘年的發展，大連市船舶工業已基本形成了集船舶建造、修理、配套、技術研發及試驗設施等為一體的結構較為合理、門類日趨齊全、互補性逐漸增強的船舶工業體系。」大連市市長助理、經信委主任劉岩告訴記者。

    近年來，大連市船舶工業呈現高速發展的態勢。2009年，大連市造船完工量達484萬載重噸，占世界完工量的4.0％，占全國的11.4％，在各港口城市中僅次於上海，位居全國第二。

    「我們已經具備了生產世界現有各類大型船舶和海洋工程裝備的硬體製造能力。」劉岩說。

    早在2004年，大連市就編制了《大連市船舶工業中長期發展規劃》，致力於打造世界級的船舶工業基地。根據規劃，到2010年年底，大連市將形成3個造船基地和5個相應的配套園區。

    眾多國際型船企的聚集，也為大連市船舶工業發展蓄積了優勢。大連市經信委交通運輸裝備處副主任李德虎介紹說，目前，大連市已有規模以上造船、修船企業28家，船舶研發中心和設計公司20家，船用配套企業150餘家，成規模的遊艇製造企業10家，基本形成了多種所有製成分的船舶產業集聚群，成為大連市工業經濟持續發展的支柱產業之一。

    預計到2011年，大連市的造船能力將達到1300萬載重噸，產值將達到870億元，將成為我國最大的世界級船舶工業基地之一；到2015年，造船能力達到1500萬載重噸，船舶工業產值達到1000億元。

    開拓創新大力發展海洋工程

    「雖然目前我國的造船能力已躋身於世界先進行列，但是我國船舶業大而不強的局面沒有發生根本性轉變。」李德虎告訴記者，「要想使我國從造船大國真正成為造船強國，就必須轉變發展方式、努力開拓創新，向著海洋工程裝備設計、總包技術等方向發展。這一領域發展前景廣闊，國家非常重視發展海洋工程。」

    多年來，大連市作為環渤海海洋工程裝備製造基地之一，一直注重在海洋工程方面的發展。

    從事船舶行業研究十幾年的大連市經信委交通運輸裝備處李心理說：「目前，我國已在船舶工業相對集中和發達的地區陸續建設了一些海洋工程基地，其中就包括大船集團和中遠船務。」

    據了解，大船集團是目前國內建造海洋工程產品數量和類型最多的企業，在海洋工程產品設計建造領域最具優勢。該集團總經理劉征說，「我們是同時具有大型自升式鑽井平台、半潛式鑽井平台和海上浮動生產儲油輪設計建造經驗的企業，並已成為國內大型國際海洋工程項目的總包商。」

    中遠船務工程總公司總經理王興如告訴記者，目前中遠船務在南通、大連、廣州、上海等地擁有6家國內領先、國際上享有較高知名度的大型修船廠及9家專業化修船配套、服務企業，並在江蘇啟東建成了海洋工程專業化製造基地。

    「依託大船集團等骨幹企業，大連市正在把海洋工程裝備作為新興產業加以大力發展。今年全市海洋工程產品的產值力爭達到80億元，比2009年翻一番。到2013年，海洋工程產品產值預計達到200億元，2015年將達到300億元。」劉岩說。

    據介紹，海洋工程是一個全球競爭的產業，技術密集、資金密集、勞動密集，是高技術含量和高附加值的行業，產業帶動性強。與已開發國家相比，我國海洋工程產業還存在設計開發能力不足、裝備設計建造水平較低等問題。與此同時，我國發展海洋工程裝備產業也具有明顯的比較優勢：一方面，隨著國家經濟實力不斷增強，我國已具有支撐大型基礎設施建設和產業發展的經濟實力；隨著完善的產業配套體系的建立，我國已擁有完整的鋼鐵、能源、交通運輸和機電設備基礎製造體系；隨著勞動生產效率持續提高，我國已形成了發展海工工程設備產業所需的技術和人才條件。另一方面，我國勞動力成本優勢仍然明顯，這些因素與發展海洋工程裝備產業所需要的資金密集、技術密集、勞動密集特點相吻合，形成了我國發展海洋工程的綜合競爭優勢。

    轉型升級迎來蓬勃發展的明天

    當前，我國船舶工業發展中存在一些深層次問題，比如結構性能力過剩矛盾逐漸顯現，產業集中度沒有明顯提升，產業對外依存度高，自主創新能力不強等。「我國船舶工業發展中遇到的問題也是大連市船舶工業發展的瓶頸。」劉岩告訴記者，「但是我們也在發展中積極地探索出路。」

    記者了解到，大連市制定了船舶工業調整振興的總體思路和目標：一是大力開拓市場，防範市場風險；二是轉變發展方式，加快結構調整；三是優化產業布局，實現聚集發展；四是擴大對外開放，提升競爭能力。

    今年以來，我國船舶工業運行呈良性態勢。據中國船舶工業協會統計數據顯示，今年1至5月，全國造船完工量2370萬載重噸，同比增長94.9％；承接船舶訂單量1964萬載重噸，同比增長16.7倍；全國規模以上船舶工業企業完成工業總產值2544億元，同比增長24.2％。抓住市場回暖的時機，我國骨幹船舶企業加大了承接訂單的力度，船舶企業經濟效益全面回升，實現利潤保持增長。

    當前，在國際金融危機和行業自身周期性規律的雙重影響下，國際船舶市場正在經歷一個發展的低潮，我國船舶工業將迎來新的機遇和挑戰。

    從造船大國到造船強國，這是我國幾代造船人的雄心壯志。抓住機遇，直面挑戰，我國船舶工業必將乘風破浪、揚帆遠行。