我國水性汽車塗料的發展趨勢

    汽車塗料是發展最快的塗料品種，用量僅次於建築塗料，列居第二，也是性能要求最高的塗料品種，其中尤以汽車塗裝要求最高。因此，汽車塗裝材料往往代表了當代塗料工業的最高水平和發展情況。

    在國內汽車行業中，車輛噴漆普遍使用的都是傳統的油性塗料，油性塗料中含有較多的有機物質，這些有機物質揮發到空氣中，容易對空氣造成污染。而相比傳統的油性塗料，水性塗料是一種新型高端的環保塗料，根據專業機構測算，以每周平均混合4升底色漆的車間為例，使用水性塗料每年可以減少115千克VOC的排放，相當於100多輛車一年的尾氣排放量。

    近年來由於中國整體經濟環境向好和消費者購買能力的提高，加之人均汽車保有量較低，中國汽車工業正在急速擴張，同時也為中國地區的汽車塗料市場創造了空前的發展機遇。數據顯示，2009年中國汽車銷售遠超出美國340萬輛，而僅2010年1、2月份，中國汽車累計銷量287萬輛，美國148萬輛，已超越美國近一倍，而從中國經濟整體發展情況看，中國汽車市場還將近一步擴大，無論是從新車用漆還是舊車保養來看，中國汽車塗料業都將擁有巨大的市場空間，而隨著全社會對低碳環保理念的不斷推進，水性汽車塗料或將成為汽車塗料產業未來發展的一個必然趨勢。

    根據資料介紹，各種塗料配套的汽車塗裝工藝體系只有採用水性中塗、水性底色漆的體系與雙組分高固體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有機溶劑(VOC)排放量達到環保要求(35g/m2以下)。從20世紀90年代開始，歐美汽車廠為環保達標採用環保型汽車塗料替代傳統的有機溶劑型汽車塗料。到2001年已採用水性中塗、底色漆的轎車分別已占總產量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現水性化，中塗占80%，底色漆占93%。而在亞洲採用水性底色漆的轎車只占1.5%。

    在我國汽車工業的五十多年歷史中，隨著科技進步和汽車塗層質量要求的提高，汽車塗料已實現了四次大的更新換代。據編輯所知，目前為此，我國水性汽車塗料在汽車塗裝線的使用率仍然不高，就目前整體國際形勢來看，水性汽車塗料在技術方面已十分成熟，其在汽車塗裝領域已具備搶灘油性塗料市場的實力，中國做為汽車產銷第一大國，對於水性汽車塗料的中國發展之路仍需諸多問題需要探討。

    低碳環保理念推動中國水性汽車塗料發展

    隨著世界工業經濟發展和人口劇增，二氧化碳排放量越來越大，已經嚴重危害到人類的生存環境和健康安全，現在人們已經徹底地意識到，人類正在親手破壞著自己唯一的家園，而全球災難性氣候變化屢屢出現，也一次次的為地球安全敲響了警鐘，發展「低碳經濟」已成為人類別無選擇的趨勢。

    成本問題：到底比油性漆高還是低

    很多企業排斥水性汽車塗料的原因一般是成本問題，由於水性塗料的技術含量和對原材料的要本較高，相對成本也會有所提高，因此制約了國內環保水性的發展進程。然而據業內人士分析，隨著目前油價、塗料原村料價格的上漲，以及油性塗料在生產中配備的大量專業消防設施，加上國家對油性塗料生產運輸上的要求等等，油漆塗料同樣面臨不少的成本壓力。

     國家政策支持對水性汽車塗料發展意義重大

    任何的產業一但得到政府支持，都會取得突破性的發展，水性塗料發展同樣需要政府政策的扶持，據塗料產業業內人士分析，水性塗料產品在中國市場的發展緩慢，其困難在於：除了塗料行業的法規及政策對環保概念的體現還比較有限，目前實施的一些法規已經遠遠過時外，還由於人們固有觀念上的一些原因，加之很多企業對於溶劑型塗料的施工已經達到相當熟練的程度，很多應用商對於水性塗料的施工抱著比較消極或者慢熱的狀態，而施工人員對於溶劑型塗料對人體及環境的危害有限的認知，也是造成這種局面的原因之一。加快水性塗料的標準規範的健全是推動中國塗料的水性化關鍵步驟。同時，下游生產廠商生產的「水性化」是中國水性塗料市場繁榮的中堅力量，下游生產廠商願意走上水性化的道路，市場上才可以真實看見塗著水性塗料的商品。

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