2004～2005年重型汽車市場回顧與展望

    隨著國家宏觀經濟繼續保持穩定快速增長，多年來實施的擴大內需政策和積極的財政政策漸顯成效，建設完工或正在建設的一批如西部大開發、南水北調、西氣東輸、北京奧運、振興東北老工業基地、城鎮化建設等國家重點工程，極大地帶動了重型汽車市場的發展，為重型汽車市場提供了前所未有的發展機遇。其增長速度之快吸引社會各路資本躍躍欲試。市場巨大的吸引力，激發了汽車企業生產重型載貨車的熱情，也使得其他企業紛紛加入到重型汽車的行列中，從而加劇了重型汽車市場的競爭局面。

　　一、2004年重型汽車產銷狀況
　　1.重型汽車產銷快速增長
　　2004年汽車工業總體上繼續保持增長態勢，尤其是載貨車的增長速度遠高於其他車型。2004年1～11月份全國累計生產、銷售汽車分別為466.58萬輛、458.33萬輛，同比增長16.23%和16.81%。載貨汽車累計生產、銷售139.32萬輛、139.58萬輛，同比增長23.02%和25.88%，其中重型汽車產銷分別為34.49萬輛、34.78萬輛，占載貨汽車產銷的24.75%、24.91%，同比增長分別為40.59%、45.76%。2000年以來重、中、輕、微型載貨汽車產量結構情況。

　　2.重型汽車產銷集中度進一步提高
　　2004年1～11月份，重型汽車累計銷售過萬輛的企業依次為：一汽集團121091輛、東風公司105574輛、中國重汽42089輛、北汽公司30433輛、陝西汽車19012輛、重慶紅岩15636輛。六家企業合計占全國重型汽車的95.98%，市場份額分別為34.81%、30.35%、12.10%、8.75%、5.47%、4.50%，比2003年同期相比升降率分別是：-3.03、-2.28、3.89、3.07、1.04、-1.57。與2003年相比，六家主要企業的市場份額上升了1.12個百分點，市場集中度進一步提高。

　　3.受政策法規影響，各月銷量波動幅度大
　　通過統計數據可以看出，2004年1～11月份月均銷量比上年月均銷量高出10079輛，月銷量低於平均銷量的有6個月，2003年低於平均銷量的有7個月，2002年為8個月。但各月銷量波動幅度都大於往年，產量最高的8月份為43584輛，最低的1月份為10619輛，兩者相差32965輛。出現這一現象的主要原因與國家在不同時期採取治理超載超限、整頓道路運輸環境等措施到位，以及汽車產業政策的實施有著密切關係，從而促使2004年重型汽車暴發性增長。

　　4.重型汽車市場中大噸位車輛份額提升
　　通過對分噸位重型車份額的分析，15噸以下的重型車占據了市場最大份額，2003年為82.43%，2004年1～9月份為68.13%，可以看出較低噸位仍是我國重型汽車市場結構的主流。但也發生了一些變化，即兩年內下降了14.3個百分點。下降部分被15噸以上重型車所替代，即：15～20噸重型車提高了3.85個百分點；20～25噸重型車提高了7.85百分點；25噸以上重型車提高了2.6個百分點。因此隨著社會物流效益最大化，交通基礎設施的不斷完善，未來這種格局仍將會不斷地發生變化。

　　二、2004年重型汽車市場變化原因分析
　　重型汽車在連續多年快速增長後，2004年又逢高速發展機遇期，其成因主要體現在以下幾方面：

　　1.汽車產業政策對重型汽車市場的影響
　　2004年是圍繞汽車行業出台政策法規最集中的一年。無論是針對治理超載超限而制定的《機動車運行安全技術條件》、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限制》法規，還是從全國汽車行業出發而制定的《汽車產業發展政策》等，這10多今政策法規的實施無疑成為汽車行業發展的風向標，對企業產生了深遠的影響。並且更為理智、更為靈活，從實際出發鼓勵汽車消費，支持汽車工業不斷壯大。可以說，這些政策法規必將引起載貨車市場格局發生重大變化，促進汽車結構更加適應社會物流的需求，從而成就了2004年及未來重型汽車快速發展的態勢。

　　2.固定資產投資、公路貨物周轉量、高速公路發展對重型汽車市場的影響
　　自1990年以來，固定資產投資受國家宏觀形勢影響增長勢頭良好，2003年比1990年增長了12.39倍。基本建設、更新改造及房地產投資增速逐步上升，投資總體情況趨勢良好。在不同產業中，第二產業快速增長，2004年1～10月份比上年同期增長41.7%。農業投資同比增長23.1%，工業投資同比增長達到40.4%。在區域投資中，西部投資繼續快速增長，同比增長33.9%，中部地區投資增長略低於西部地區，而東部地區投資增長相對較慢，西部地區投資景氣狀況要好於東部及中部地區。因此從總體來看，固定資產投資繼續呈增長勢頭。

　　自1990年以來全國貨物周轉量年均增長在5%左右，2003年比1990年增長了118.09%，其中公路貨物周轉量增長也達108.76%。公路運輸占貨物運輸的比例也在不斷地增大，對汽車行業發展起到推動作用，使汽車整個行業發展趨勢符合市場運力需求，使重型汽車2004年1～11月份比1990年同期增長了18.13倍。重型汽車一躍成為高增長的行業。

　　全國高速公路的快速發展也促進了重型汽車市場的增長，二者之間的對應發展關係。

　　三、2005年重型汽車市場展望
　　1.競爭日益激烈且產能高於市場需求
　　由於重型汽車已經連續四年實現了高速發展，加上2004年又有這麼高的增長速度，更加激發各廠家的生產欲望，紛紛制定了高於2004年產銷量的2005年重型汽車產銷計劃。各企業通過制定商務政策，採取靈活的營銷策略及低成本戰略，以求迅速擴大市場占有率，贏得市場先機。可以預料2005年又將是重型汽車產能進一步釋放，品牌營銷、品牌服務競爭更加激烈的一年。

　　2.不斷推出新產品以提高企業競爭力
　　為搶占重型汽車的技術制高點，各單位更加注重新產品開發，按照國家有關法規要求，結合未來重型汽車產品的發展趨勢，從重型汽車的設計、研發、試製、生產製造到市場開拓等環節入手，不斷增加汽車產品的科技含量，使之不斷地向國際同類產品靠攏，加大技術的更新、改造、換代、升級，使產品性價比更加適應國內用戶需求，如中國重汽推出的「豪濼」7系列、東風公司推出的「天度」等等重型車新品種，這都是為企業最終贏得市場的關鍵所在。

　　3.政策法規仍將主導重型汽車發展
　　2005年，國家將實施的降低部分類型貨車通行費、以減輕公路使用者和社會負擔的政策，其對象是載重10噸以上的貨車，對大於15噸的第5類貨車，在現行收費標準基礎上降低30%；對10—15噸的第4類貨車，在現行收費標準基礎上降低20%等等。從而對2005年及未來重型汽車發展起著引導作用。

　　4.國家宏觀經濟增長繼續為重型汽車發展提供強勁的動力
　　根據國家經濟工作會議精神，2005年國民經濟增長仍能保持在8%左右。根據國家宏觀經濟形勢及前幾年重型汽車發展情況，結合當前重型汽車市場，以及固定資產投資、國債投入、貨物周轉量、運量和高速公路建設等需求，重型汽車發展仍有很大空間，預測2005年重型汽車市場需求總量將在42萬輛左右，同比增長13%左右。總之，在國家宏觀經濟繼續保持穩定且發展向好的形勢下，重型汽車仍將繼續保持一個較高的發展趨勢。

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