在政策的推動下，氫能產業發展將提速。近期，多地發布氫能產業支持政策，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設、產業鏈打造等領域。
陝西日前發布「十四五」氫能產業發展規劃，2022-2027年中國氫能行業發展研究與「十四五」企業投資分析報告預計到2025年，全省全產業鏈規模將達1000億元以上。遼寧、吉林等地也於近日出台了氫能相關規劃。
根據《遼寧省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》，到2025年，全省氫能產業實現產值600億元，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，建成國內頂尖、世界一流的氫能產業研發與創新基地，國內領先的燃料電池發動機生產製造基地，東北亞重要的氫能生產儲運基地和國內氫能產業示範應用先導區。
吉林省將有序推動「北方氫谷」和「長春—松原—白城」氫能走廊建設，推進氫能「制儲輸用」全鏈條發展。
《北京市關於支持氫能產業發展的若干政策措施》日前發布，從加氫站建設運營和先進氫能設施建設方面提出了具體鼓勵措施。鼓勵新建和改(擴)建符合北京市發展規劃的加氫站，對北京市行政區域範圍內建成(含改擴建)的加氫站，按照壓縮機12小時額定工作能力不少於1000公斤和500公斤兩檔分別給予500萬元和200萬元的定額建設補貼。
據氫能行業發展不完全統計，截至目前，全國已有30個省(區、市)公布了涉及氫能的相關政策。其中，有5個省份計劃2025年氫能產業規模達到千億元。
我國發展氫能相對於其他國家來說，具有很多優勢，其中一大優勢就在於制儲運加用全產業鏈的布局與潛力。氫能是二次能源，上游來源還是可再生能源，我國可再生能源豐富，風光發電潛力巨大，足以支撐我國氫能產業發展。如日本也在發力發展氫能產業，但日本風光資源有限，日本氫能的發展很多還需要貿易完成，而我國則不存在這樣的問題。
據記者了解，制氫的過程可以分為三種氫，一是灰氫，由煤、天然氣化石資源制氫叫做灰氫，每制一噸氫就相當於排放15-20噸的二氧化碳。二是藍氫，通過這個過程制氫能把二氧化碳捕集封存起來，藍氫可以用，但代價是要把二氧化碳封存起來，二氧化碳的量巨大，成本非常高。三是綠氫，用非化石能源制氫，或者是利用可再生能源制氫，該過程不需要排放二氧化碳，綠氫就是我國將來重點發展的方向。
氫能產業鏈中的制氫、儲氫、運氫、加氫，任何一個細分環節都可以造就若干個千億級規模的市場，發展氫能，市場極為廣闊。在碳達峰碳中和戰略驅動下，近期，我國氫能產業發展掀起新一輪熱潮，我國氫能開發和應用駛入發展快車道。北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省等地都把氫能發展列入重要工作部署，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設、產業鏈打造等多個領域。此外，多地都明確拿出「真金白銀」促進氫能產業發展。
氫能是可再生能源與下游工業應用的橋樑，當前多地都把氫能發展列入重要工作部署，更多的是下游應用場景，如交通領域的氫燃料電池汽車等。從交通領域來看，需要積極發展氫燃料電池技術，從關鍵材料、部件、電堆等各個技術環節入手，不斷完善技術和降低成本，這樣氫燃料電池汽車才有大發展。
氫能需求市場上漲帶來千億級設備投資量提高，疫情下的氫能企業正在蓄勢待發。氫能可以滿足多樣性的能源需求，例如，在汽車燃料電池、住宅供暖、鋼鐵冶煉等領域，未來很有可能超越光伏、風電和鋰電池儲能等，成為新能源領域的領頭羊。
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