中國強制安裝AEBS倒計時：乘用車安全升級與產業變革

  中國報告大廳網訊，隨著工信部即將推行的《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》公開徵求意見，中國汽車市場將迎來一場主動安全革命。自2027年1月起，所有新申請車型必須標配AEBS（自動緊急制動系統），至2028年全面覆蓋在產乘用車與輕型貨車。這一強制標準不僅將重塑消費者對行車安全的認知，更推動產業鏈技術升級，加速中國車企與國際汽車安全標準接軌。

  一、AEBS強制化：從推薦到必選項的安全革命

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國AEBS行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，根據新規，M1類（轎車/SUV/MPV）和N1類（輕型貨車）車輛需在特定速度區間內激活AEBS功能：乘用車需覆蓋10-80km/h的碰撞預警與制動，輕型商用車則擴展至60km/h。系統還需識別並響應行人、自行車等橫穿目標，並將誤觸發率控制在0.1%以內。這一要求較現行標準大幅升級——此前僅高端車型裝配率達93%，而經濟型車輛不足3%。強制推行後，AEBS將成為所有新車的「安全標配」，尤其為低價位車型帶來技術疊代壓力。

  二、技術標準統一與路線選擇的博弈

  當前AEBS技術存在顯著差異：部分車型僅在40km/h以下生效，識別距離從20米到80米不等；而技術路線更分化為純視覺（如特斯拉）、毫米波雷達（傳統Tier1主導）和雷射雷達（新勢力推崇）三大陣營。儘管新規統一了核心性能指標（如速度區間與誤觸發率），但傳感器配置、算法設計仍留有選擇空間。例如，低成本方案可採用單目攝像頭+毫米波雷達組合（成本約800-3000元），而高階版本需雷射雷達支持（成本達5000元）。這種靈活性既降低普及門檻，也為車企技術路線競爭埋下伏筆。

  三、成本挑戰下的產業平衡術

  AEBS強制化對經濟車型衝擊顯著：2024年數據顯示，8萬元以下車輛的AEBS裝配率不足3%，而高價車已超90%。單套系統成本差異懸殊——入門級方案僅需數百元，但高端融合方案成本可達數千元。對此，主機廠可通過技術路線選擇與規模化採購緩解壓力：例如採用成熟攝像頭+雷達組合，並藉助2500萬輛/年的市場規模分攤研發費用。行業人士指出，AEBS的成本占比雖高（占低價車售價的1%-3%），但長期看可通過技術疊代和供應鏈優化實現降本，類似安全帶、氣囊普及路徑。

  四、AEBS普及背後的市場機遇與發展推力

  強制標準將釋放千億級市場空間：按2500萬輛/年新車計算，僅前裝市場規模可達500億元；疊加後裝改裝與出口需求，產業鏈規模有望在2027年前突破千億元。同時，AEBS作為L2級輔助駕駛的核心模塊，其普及為更高級別自動駕駛奠定技術基礎。新規還倒逼供應商加速國產化進程——此前外資企業占據80%以上市場份額的毫米波雷達、算法等領域，將面臨本土企業的衝擊。

  總結展望

  從強制標準落地時間表看（2027年新車型/2028年全系達標），AEBS正成為汽車安全領域的「新剛需」。這一變革不僅降低事故風險、提升消費者對智能駕駛的信任，更推動產業鏈技術升級與成本優化。然而，如何平衡功能邊界（如高速場景的誤剎控制）、統一行業標準（尤其超速區間規範）仍是挑戰。未來，隨著AEBS滲透率攀升，中國車企有望在安全技術領域實現全球競爭力躍遷，並為自動駕駛發展鋪平道路。

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