中國報告大廳網訊，在"雙碳"目標驅動下，我國公共交通領域正經歷系統性升級。據最新數據顯示，截至2025年上半年，全國已有17個省市將L4級自動駕駛公交納入交通規劃體系，深圳作為先行示範區，在政策環境、技術儲備和市民接受度方面已形成獨特優勢。本文通過解析深圳B888專線的運營實踐，揭示當前公交行業在智能化轉型中的關鍵特徵與未來方向。
中國報告大廳發布的《2025-2030年中國公交行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告》指出，2025年8月，深圳市首條L4級自動駕駛公交運營專線B888正式開通。這條串聯羅湖口岸至萬象食家的線路全長約10.3公里（上行5.7公里/下行4.6公里），全程耗時25-30分鐘，途經國貿大廈、地王大廈等核心地標，日均服務客流量預計超萬人次。其成功落地標誌著我國自動駕駛技術首次實現在超一線城市的CBD區域常態化運營，成為深圳落實"20+8"產業集群戰略的標杆項目。
該專線面臨的複雜交通場景極具代表性——日均車流超過15萬輛次，需應對非機動車穿行、行人隨意橫穿等高頻風險。車輛配備20餘組傳感器組成的360度感知網絡，通過融合激光雷達與視覺算法，在200米範圍內精準識別動態障礙物，並具備紅綠燈遮擋場景的自主決策能力。特別在嘉賓路十字路口等高危路段，系統可提前1.5秒預測障礙物軌跡，實現無保護左轉時長縮短37%，為自動駕駛公交在城市核心區的安全運行提供了技術範本。
通過"深巴出行"平台預約制，乘客可享受免費乘車服務。車輛採用智能靠邊停車系統，在50米預判範圍內自動調整停靠位置，既保障上下車安全又減少對主路通行的影響。數據顯示，該線路高峰期站點停留時間縮短至28秒/站，較傳統公交提升31%運營效率。這種"科技+服務"的融合模式，為公共運輸如何平衡人性化與高效性提供了新思路。
深圳市通過《智能網聯汽車高質量發展實施方案》構建了"技術研發-測試驗證-商業應用"全鏈條支持體系。B888專線的成功運營已吸引廣州、北京等12個試點城市參考其管理機制，形成從封閉園區到開放道路的技術疊代路徑。據行業分析，至2030年我國將建成超50條類似線路，覆蓋交通樞紐-商業區-居民區的多場景網絡。
深圳B888專線不僅展現了自動駕駛技術在公交領域應用的可能性，更勾勒出未來城市交通發展的核心邏輯：通過政策引導與技術創新協同發力，在安全前提下重構人、車、路的關係。隨著全國多地加速推進智能網聯基礎設施建設，以L4級公交為代表的新型出行服務必將從"試驗場"走向"生活圈"，成為智慧城市不可或缺的綠色脈絡。這場變革不僅關乎技術疊代，更是城市治理理念與公共資源配置模式的重大創新。
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