凝土機械行業發展趨勢分析

2011年混凝土機械行業的運行情況和其它工程機械門類運行情況基本一致，概括成六個字就是：前高、中低、後穩。混凝土機械銷售量多小與我們國家建本建設項目多少以及投資方向習習相關。2011年高鐵建設項目有的被叫停或緩建，對混凝土機械行業是一個嚴重的挑戰，特別是那些主要客戶就是高鐵施工單位或部門的企業，景響就特別明顯。但是2011年政府加速保證性住房建設政策的出台，彌補了高鐵建設方面需求下降的不足，總體表現還是略高於2010年，估計全行業總產值在1000億左右，增幅約10%。
　　2011年混凝土機械行業產品產銷量統計工作，由中國工程機械工業協會直接抓，現在正在進行中。從相關渠道了解到，商品混凝土機械幾個主要品種的產銷量大致是：泵車11，748台，車載泵4，799台，混凝土攪拌輸送車65，165輛，混凝土攪拌站（樓）大約9，000套。按上述統計加估計數字計算的話，與2010年相比較，泵車增長30%，混凝土攪拌輸送車下降7%，攪拌站增長12.5%，車載泵過去沒有單列進行統計，無法進行對比，但增長態勢突顯，這種形式的混凝土泵由於移動方便，與柴油機驅動的拖式混凝土泵相比，價格增加不多，因此已逐步被用戶所接受，估計在今後幾年裡所占比例還會有所增加，常見的一般型式的拖式混凝土泵將有所減少，它的市場份額將被車載泵所替代。現在能生產拖式混凝土泵的企業眾多，由於生產銷售車載泵要受上牌公告的限止，目前有此資職的企業還不很多，其競爭情況比一般拖式泵要好很多。

　　從行業集中度來看，泵車的集中度很明顯，三一和中聯2011年兩家企業產銷量占全行業總量的89%，仍然居行業壟斷地位。從產值來看，2011年三一和中聯兩家企業在混凝土機械方面大約超過500億，占混凝土機械行業總產值的50%以上，基本保持2010年的格局。近年來有若干上市大公司在混凝土機械領域投入了大量資金，開工建設了若干混凝土機械產業園。三一和中聯也在產能增長方面做了不少文章，產量過剩是指日可待之事，今後的競爭會日趨急烈是不言而喻的。

　　由於國際金融危機影響，國外混凝土機械幾家知名企業相應被中國企業所兼併或將要被兼併，我們認為：我國混凝土機械行業經過20多年的發展，特別是近十年我國經濟建設的高速發展，為混凝土機械行業提供了一個廣闊的發展空間和大市場。現在我國混凝機械的可靠性與國外還存在差距，但技術水平與國外知名品牌沒有多少差別，有些方面甚至是世界領先。國外知名品牌在人們印象中印象深刻，在一定時間段這對銷售無疑將產生一定影響。但現在花大價錢去買這份無形資產，我個人認為有點得不償失。