交通設施投資深度調整

     從中國工程機械工業協會路面與壓實機械分會獲悉，由於2012年公路、鐵路設施建設總量收縮，壓實機械市場銷量低迷、企業庫存壓力加大，行業面臨著近年來少有的困難局面。

    根據協會的統計，壓實機械1-4月銷量均有較大幅度的下滑，其中壓路機、攤鋪機下滑幅度超過50%，尤其是機械式壓路機銷量同比下滑達56.6%；挖掘機、推土機、汽車起重機銷量下滑40%以上，裝載機同比下滑26.3%。
    截至目前，壓實機械主要產品銷量還沒有出現明顯的改觀，行業已經步入了進入深度調整時期。
    協會人士分析說，行業之所以如此低迷，是因為上游交通設施投資總量收縮。
    數據顯示，2012年1－4月，交通運輸部門完成固定資產投資2857.9億元，同比（3015.1）減少5.2%。
    從公路的建設情況來看，2011年公路建設到位資金10648.94億元，與投資完成額相比，資金到位率為84.5%。 預計2012年的公路建設投資額將在1萬億元的水平。
    鐵路投資總量也不容樂觀。2011年鐵路基建投資大幅收縮，只完成4610億元，同比下滑34%。而2012年鐵道部將協調安排固定資產投資5000億元，其中基建投資4000億元，新線投產6366公里，這與2011年同比還有進一步減少。
    與此同時，交通投資的收縮可能在較長的時間內持續。業內人士指出，十一五我國的交通運輸能力已經總體改善，當前已經是一個基本平衡的適應狀態，甚至在局部地區供略大於求。
    因此，十二五期間，交通設施建設將更多地依靠科技創新、體制創新，從而改變過去主要依靠資金、資源投入的局面。
    業內人士指出，在交通投資總量收縮的形勢下，對於設備採購的拉動有限。這意味著下半年壓實機械發展仍然面臨較大挑戰。
    不久前，協會成員企業已經深入探討了當前現實問題，一致主張摒棄價格戰等擾亂行業秩序的惡性競爭，共同推動行業健康發展。

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