據宇博智業市場研究中心了解，12月7日是24節氣中的「大雪」，自7日以來，山東省臨沂的天空似乎沒有前幾天透亮湛藍，像蒙上了一層薄紗，這兩天空氣品質指數一直穩定在270左右，屬於重度污染。持續的霧霾天氣，為市民出行帶來不少困擾。交警部門提醒廣大的市民，「霧霾天氣，謹慎出行」。
為保障廣大市民安全出行，自7日以來，臨沂市交警直屬二大隊連續兩天啟動惡劣天氣道路交通管理應急預案，動員全警上路疏導交通，同時加強路面流動巡邏，為社會車輛「保駕護航」，大隊肇事處理科也將陣地前移，部署專人在路面巡邏，及時處理交通事故。如果面對霧霾天氣，確有出行需要的朋友，在這裡有幾招應對方法，希望您能會學會用，提高您出行的安全指數。
第一招：靠近湖泊的路段最易發團霧
經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋、冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的「團霧」一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以鬆一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
「團霧」一般出現在晝夜溫差較大、無風的早晨，有時傍晚也會發生。所以，冬季行車，特別是出早車時，在思想上要有充分準備。目前正是「團霧」的多發季節，其實「團霧」是輻射霧的一種民間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有「馬路殺手」之稱。
具體路段：臨沂濱河大道以及部分靠近水域的路段等周邊地區，「團霧」比較常見。
支招：當行駛中，觀察到前方有「團霧」發生視線受阻時，應立即採取減速措施，確保車輛平穩停車，並留有餘地。進入「團霧」前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生後車追撞。
第二招：長下坡路段霧天多危險
長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三招：城郊接合部路段警惕「象鼻形」霧氣
經常在大霧中駕車的市民估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個「濃—淡—濃」的反覆過程，容易迷惑司機，降低司機的警惕性。據了解，專家將霧前這一「濃—淡—濃」變化稱之為大霧「象鼻形」現象，可能與大霧降臨前短暫的「大氣同溫」（水汽冷卻會散熱）有關。這種「象鼻形」霧氣往往多發於城郊接合部路段。
支招：「象鼻形」霧氣當能見度降到200米到300米時，會突然出現一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內，能見度會回升到600米至700 米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘到2小時內，能見度會迅速下降到100米以下，對交通產生極大的威脅。因此駕駛人在遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區時，應儘快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復到一定程度時，儘快離開路肩，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。
第四招：急轉彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時，急轉彎路段本來就屬於事故易發地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏著巨大的危險性。
支招：在霧區急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放鬆油門，然後連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。
第五招：「S」形道路霧天易追尾
途經「S」形道路，前後車的間距不易控制，因此十分容易發生追尾事故。
支招：途經「S」形道路，車輛應該儘量避開清晨和午夜霧氣多發時段；如進入有霧區域，應儘量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線，沿著標線保持方向，防止跑偏；在不確定前方情況的時候，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發生。
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