推行「D+S」戰略將是北京現代提高品牌力的第二個措施

　　據宇博智業市場研究中心了解：作為衡量品牌提升戰略的重要指標，2010年北京現代啟動了「D+S」銷售數據的占比統計。在過去三年間，這一指標從15%提升到2012年的34%。2013年1-11月，該數字已達到40%。

　　2013年廣州車展，隨著另一款中高端車型名圖的加入，北京現代的「D+S」車型已由原來的第八代索納塔、全新勝達、ix35、新途勝四款車型增加至五款。按照北京現代的新規劃，到2015年，「D+S」的比例要達到50%，比之前預定的2017年又提前兩年。

　　「如果不出意外，2013年北京現代的銷量是103萬輛，2014年我們的目標是110萬輛。」劉智豐認為，進入新十年的北京現代在銷量上不再需要跨越式發展，而是穩步提升。但即便如此，該企業目前的產能狀況仍令他有些擔心。

　　目前，全部坐落於北京順義的北京現代三座整車廠，總產能100萬輛，已經在產品供應上出現力不從心的苗頭。剛剛上市一個月的名圖，雖已打開銷量，但面對經銷商熱切的提貨需求，也只能望洋興嘆。

　　「現在大眾已經在中國建第九家工廠，而我們的第四工廠目前還不知選址何處。」劉智豐認為，在產能規劃上，北京現代仍需要向大眾學習。

　　事實上，早在2010年北現三工廠動工新建時，其四工廠的籌建計劃已經在內部展開。去年年初，曾一度有消息傳出，北京現代將把重慶作為未來四工廠的落腳點，而該計劃至今未能敲定。

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