PSA標緻雪鐵龍法國市場銷量持續下滑營運形勢進一步惡化

　　據中國報告大廳了解：武漢正成為巴黎汽車人的希望。

　　2014年1月1日，巴黎「真正的汽車人」卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)正式出任 PSA標緻雪鐵龍的CEO，至此這家法國汽車製造商再次踏上了自救的征程。在就職一天後，塔瓦雷斯收到了兩則消息，一憂一喜。赤裸裸的數字，把PSA的現狀及其可能的選擇，擺到了他的面前。

　　令其擔憂的是，PSA標緻雪鐵龍在法國市場的銷量持續下滑，營運形勢進一步惡化。法國汽車製造商協會(CCFA)的統計數字顯示，2013年全年PSA標緻雪鐵龍在法國市場的銷量為52.79萬輛，同比下滑了7.7%。之前一系列的改革措施，並沒有為 PSA帶來預想中的好轉形勢，相反其虧損額正在加大。法國當地媒體評論說，雖然金融危機給法國市場帶來了巨大的衝擊，但PSA的感受最明顯，畢竟法國是其在西歐最大的市場。

　　來自中國的卻是驚喜。總部位於中國武漢的神龍汽車發布消息稱，2013年其銷量超過55萬輛，同比增速超過25%，這是該公司成立至今首次超過50萬輛。按照神龍汽車的事業計劃，2014年，其銷量將超過66萬輛，2015年其銷量達到80萬輛。東風汽車公司的高層表示，在中法雙方經過多年的磨合後，神龍汽車的事業發展進入新的階段。

　　其中，特別值得關注的是，東風標緻品牌在經過近10年的發展後，表現出強勁的增長。2013年12月，其終端銷量達到3.63萬輛，創造了其歷史上最高的單月銷量。其中，中級車308的銷售首次超過萬輛，達到1.18萬輛。2013年全年，東風標緻的總銷量超過27萬輛，同比增長27%。

　　東風標緻的增長與其所制定的戰略密不可分。走馬上任東風標緻總經理逾一年的呂海濤稱：「要成為主流的整車製造商，就必須向成熟的品牌看齊」。為此，他整合了所有的資源，制定了東風標緻的升藍計劃，對未來3年品牌發展制定了詳細的規劃。從動力總成到新產品的推出，都與市場的需求同步。之後，308、3008、301等產品陸續上市，拓展了東風的競爭區間。與此同時，東風標緻在網絡方面也進行了全面升級。一系列戰略措施的實施，助推了東風標緻走向新的高度。

　　閱讀中國報告大廳發布的《2013-2020年中國汽車銷售行業市場調研與發展前景預測報告》

　　東風標緻在中國汽車市場的進展使得法國方面倍感興奮。在PSA的研發中心，中國的需求成為其工作的重心所在。「只要是中國市場需求的，我們都會優先納入工作日程，並制定出對策，」其研發中心的一位負責人說。

　　對塔瓦雷斯而言，還有比這更為重要的選擇。在保持整個集團的重心轉向以中國為主的新興市場後，PSA與中國的距離可能會更近。日前，東風公司入股PSA標緻雪鐵龍一事已成為顯性議題。據東風公司的知情人士透露，現在的問題已經不是東風是否要入股PSA，而是以什麼樣的方式和價格以及選擇在什麼時候收購其部分股權。

　　按照既定的戰略，東風正在推進與PSA以及法國政府方面的談判。若事情順利，則這起跨國重組會對PSA在中國的發展產生巨大的影響。「可以肯定的是，東風與PSA之間的關係會越來越緊密，這對東風與PSA集團都是有利的。」知情人士分析說。

　　在塔瓦雷斯被提名為PSA集團的CEO之後，來自巴黎的分析說，他是巴黎有名的「汽車人」。而他本人在接受媒體採訪時說：「我在汽車行業的經歷，對任何汽車公司而言都是有幫助的。」

　　這樣的人正是連續數年深陷赤字泥潭的PSA集團所需要的。按照事態的進展，塔瓦雷斯必須首先要解決與東風之間的合作。更為重要的是，中國汽車市場的重要性已經不容置疑。縱觀PSA集團在全球市場的表現，只有神龍汽車可以保持兩位數的增長。其中，東風標緻2014年的銷量目標為34.5萬輛，占神龍汽車總目標的比重超過50%。

　　呂海濤說：「要達成三年倍增計劃的目標，必須從全局的角度採取更為精準的措施。」在產品方面，東風標緻會投放4款新車，「市場熱銷的區間，東風標緻都會投放車型」。在整個品牌的戰略上，東風標緻會從整個產業鏈的角度，繼續推進升藍計劃。

　　如PSA巴黎研發中心的相關高管所言，在產品的推出節奏上，要遠快於以往。東風標緻在PSA與東風事業戰略中的位置即由此開始轉變。

　　一邊是持續虧損的西歐市場，一邊是持續增長的中國市場，塔瓦雷斯需要找到PSA集團全球事業的平衡點。它可能就在武漢。

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