火車票漲價，理論與現實的距離

　　據宇博智業市場研究中心了解，隨著春運臨近，「火車票該不該漲價」的問題再次回到人們的視野。

　　當一個完整的視頻表達被濃縮為一句「茅于軾呼籲火車票漲價」，可以想見網上的謾罵之聲定然不絕於耳。在中國，茅于軾也許是被誤解得最多的經濟學家，他的「廉租房應該沒有獨立廁所只有公共廁所」、「經濟適用房既無效率也無公平比賭博還要壞」等觀點，都曾換來過不少罵名。其實，如果我們願意看看茅老文章的全文，而不只是滿足於做一個標題黨，就能發現茅老的觀點不僅非常有見地，而且真是為窮人考慮的。

　　具體到「火車票應該漲價」論，茅老作出此番表態的前提，主要是基於「一票難求」的困境，和春運火車異常擁擠全無服務質量的背景。在他看來，漲價雖然不能像普通商品一樣增加火車票供給，但能減少需求，從而緩解購票壓力，提高服務質量。換言之，鐵路應該和航空企業一樣，實行淡季打折、旺季提價的市場機制，提高資源配置效率。至於受到漲價影響的低收入者，則實行政府貨幣補貼，在提高資源利用效率的同時，也避免誤傷窮人。

　　的確，微觀經濟學的中心理論就是價格理論，通過價格機制調節市場，進而使市場在資源配置中發揮決定性作用，茅老的這番闡釋在理論上當然沒有問題。問題是出在現實上——具體到當下的鐵路春運市場，火車票漲價固然不能增加供給，但是一定就能減少需求嗎？恐怕未見得。眾所周知，春運是有中國特色的人口大遷徙，有錢沒錢回家過年是典型的剛需。

　　在運能既定的情況下，鐵路春運當下最大的問題其實不是「一票難求」，也不是服務質量低下，而是火車票的分配不公平。如果大家都是公平搶票，沒搶到票也只怪運氣不好，但是黃牛十分鐘刷千張票，公眾肯定不能接受——火車票的分配公平問題不解決，突兀漲價難免會被理解為搶錢。所以說，茅老的價格理論，距離粗糲的鐵路春運現實，仍有很遠的距離。

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