北汽首款SUV車型「北京40」上市 市場出現加價提車現象

　　據中國報告大廳了解：北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽股份)首款SUV車型「北京40」上市之後，市場上隨即出現了加價提車現象。據記者調查，在包括北京、河北在內的全國多個省市，北京40均要加價銷售。

　　對此，北汽股份相關負責人表示：「加價銷售是經銷商行為，具體成交價格是由供需關係決定的。」

　　對於北京40目前出現的「加價銷售」現象，有經銷商集團人士表示，這一現象「不可持續」，「春節過後隨著北京40鋪貨終端，這款車將很快由目前的加價變為降價。」

　　北京40加價銷售

　　在2013年底前，已經醞釀5年的北京40正式上市，上市之後，這款車就出現了市場加價訂車的現象。

　　一位北京經銷商表示：「目前這款車在北京已經開始接受預訂，訂金5000元。這款車不僅提車需要等到今年3月份之後，而且需要加價提車。不同的4S店加價幅度不等，大約為2000~8000元。」

　　對此，一家經銷商集團負責人也向記者證實：「我們集團旗下的北京汽車4S店也在對北京40實施加價銷售，加價幅度約為5000元。」

　　在河北省，加價幅度則更高。河北的一位經銷商表示，「目前訂車需要加價2萬元，提車需要在今年6月前後。」

　　記者調查發現，不僅在北京、河北，目前在河南、廣東等全國多個省市，北京40均需要加價銷售。對此，北汽股份公關部相關負責人表示：「北京40加價只是經銷商的個人行為，對這一情況公司並不了解，車型的終端售價是供需情況決定的。」

　　該負責人還表示，「北京40在北汽集團高端車基地生產，該基地目前主要生產紳寶車型，北京40的產能釋放尚需時日。」

　　閱讀中國報告大廳發布的《2013-2020年中國汽車銷售行業市場調研與發展前景預測報告》

　　飢餓營銷或成雙刃劍

　　北京亞運村交易市場總經理遲亦楓認為，「不管是因為產能不足，還是經銷商行為，北京40加價提車都是一種飢餓營銷的方式」。

　　但是，遲亦楓認為，北京40目前的加價銷售「底氣不足」。在他看來，不管是哈弗SUV還是途觀，在SUV市場都積累了一定的市場口碑，而這些是北京40所欠缺的。對於急欲快速提升品牌影響力的北京汽車來說，「飢餓營銷」或成一把雙刃劍，在短時間內雖能助推品牌影響力，不過一旦不能達到消費者的預期，或將對品牌造成更大的傷害。

　　對此，上述經銷商集團負責人也向記者透露，「實際上，目前廠家正在控制北京40進入終端的節奏，希望通過幾個月的預訂試水市場，了解消費者對這款車的反應。」

　　因此，雖然北汽股份將北京40的加價銷售現象歸結於市場供需關係，但事實上，北汽股份也有意藉助北京40「供不應求」提升其品牌的市場關注度。

　　對此，汽車產業分析師張志勇認為，「北京40加價提車，將提升北京汽車這一品牌的高度和影響力，最終帶動紳寶等車型的銷售，而不僅是為了提升北京40的銷量。」

　　此前，北汽股份總裁李峰在接受記者採訪時表示：「如果說紳寶是用來開的，那北京40則是用來玩的，後者實際上就是一個大玩具，因此在銷量方面也不會對其給予過高的期望，未來這款車的年銷量大約在8000~10000輛左右。」

　　然而，作為北汽股份的一款走量車型，紳寶自上市以來銷量並不樂觀。

　　數據顯示，紳寶自2013年5月上市以來，累計銷量僅為1萬輛，占北汽股份銷量的5%左右。根據規劃，2015年前北汽集團自主品牌的銷量計劃達到50萬~70萬輛，其中紳寶將承擔非常重要的任務。

　　有分析人士認為：「對於北汽而言，今年最重要的任務是上市，北汽股份作為該集團上市的載體，旗下的自主品牌依然是一個短板，提升自主品牌的影響力，實際上是提升北汽股份在資本市場吸引力的重要一環。」

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