農村電商物流仍是 「短板」 「最後一公里」瓶頸仍突出

　　據《2016年電商行業市場調查分析報告》顯示：隨著近年來「電商下鄉」、「網際網路＋農業」等熱潮的興起，農村電商的發展正成為各地政府和電商企業謀求新一輪發展和轉型的新動力。然而，由於當前國內廣大農村地區的網絡、物流等基礎設施並不完善，特別是物流配送的「最後一公里」瓶頸較為突出，被視為推進農村電商急待彌補的一大「短板」。

　　農村電商持續升溫

　　在政策助推下，農村電商正持續升溫。

　　2月17日，國家發展改革委與阿里巴巴達成結合返鄉創業試點發展農村電商戰略合作的協議。未來三年，雙方將共同支持300餘試點縣（市、區）結合返鄉創業試點發展農村電商。

　　據悉，發改委將推動、引導試點地區先行與阿里巴巴農村淘寶項目合作。同時，鼓勵試點地區開展農村電商服務體系參與人員的培訓活動。阿里巴巴則對接試點地區，提供包括農村淘寶在內的農村電商項目落地支持。對於國家級貧困縣，將結合當地實際情況輔以重點資源傾斜。

　　阿里巴巴集團合伙人、副總裁孫利軍說，未來三年，阿里巴巴每年將在發改委選定的約100個返鄉創業試點中，設立約100個縣級服務中心和10000個村級服務站。

　　其實，電商企業與政府機構合作發展農村電商已經不是頭一回了。

　　早在今年1月下旬，國務院扶貧開發領導小組就與京東集團簽署了《電商精準扶貧戰略合作框架協議》。根據協議約定，十三五期間，京東集團在貧困地區加大投資力度，主要用於生鮮冷鏈宅配體系建設，以保證將貧困地區生鮮產品配送到全國主要消費城市；在832個貧困縣中選擇200個縣作為電商扶貧示範縣。

　　而蘇寧雲商也於去年9月和國務院扶貧辦簽署了全國農村電商扶貧戰略合作框架協議，探索「網際網路＋土特產」的電商精準扶貧新模式。

　　仍存「最後一公里」難題

　　在政府和電商巨頭的合力推動下，農村電商正逐漸迎來高速發展期。不過，在專家看來，國內農村電商整體「痛點猶存」，由於農村電商場景不同，起點較低，加上各地條件差異，難度相對要更大一些。

　　其中，與一、二線城市等成熟市場相比，當前農村電商市場仍然普遍存在「最後一公里」物流配送難題，在很大程度上制約著行業的發展。據國家郵政局統計數據顯示，2015年國內快遞網點的鄉鎮覆蓋率為48％，還有近一半的鄉鎮不通快遞。

　　對許多民營物流企業來說，村鎮快遞布點成本過高，出於利潤考慮大部分物流和快遞公司都不願意涉足村鎮快遞網點建設。而另一方面，鄉村物流多以收發農產品為主，一些季節性較強的生鮮產品又往往對物流配送有著更為嚴苛的要求。

　　針對當前農村電商發展熱潮，專業電商技術服務商「商派」COO李治銀表示，隨著以信息化為核心的新電子商務變革不斷向廣度和深度拓展，電商重心逐漸向農村傾斜，但農村電商建設其實暗藏陷阱，其中之一就是雙向的物流陷阱：農村電商的商業模式架構和平台非常複雜，除了連結為農民服務的商家之外，還要嫁接農戶，雙向的物流配送能力都不容缺失。

　　「目前國內農村電商的發展很大程度受限於農村物流，由於農村地區物流基礎設施差，網點少，導致快遞下鄉一直未能很好落實，最後一公里問題尤為明顯，仍需要用戶通過長途自提，這嚴重製約著農村網購的積極性。」中國電子商務研究中心分析師姚建芳向記者表示，加快農村物流快遞基礎設施建設，加快農村快遞網點布局，擴大服務覆蓋面，提高配送效率，是當前各大電商企業和快遞企業急需要做的。

　　長江證券零售行業分析師李錦認為，農村電商鏖戰正酣，線下網點「落地為王」。農村電商配送終端從人口密集的城鎮延伸至人口分散的鄉村，使電商面臨「長物流鏈＋低消費密度」困境。

　　企業加快農村物流建設

　　物流保障儼然成了農村電商發展的必要條件。對於電商企業來說，物流的覆蓋是市場拓展的基本保證，更是決勝農村市場的關鍵。因此，除了區域內的物流企業外，電商巨頭也開始加入到農村物流體系的建設當中。

　　針對農村市場現狀，電商企業和傳統企業紛紛建立起縣鄉兩級線下運營體系，如阿里計劃在3-5年內建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，截至2015年底已建縣級服務中心202個，村級服務站9278個。而京東集團董事局主席兼執行長劉強東前不久更是表示，計劃在今年底使京東物流覆蓋 40萬至45萬個村。

　　李錦認為，縣鄉兩級運營體系有利於電商企業深入農村市場，以縣級運營中心形成商品分撥節點，以村級服務站作為支撐基層物流網絡、引導村民網絡消費、提供村級一站式服務的關鍵節點；並通過優先布局潛在高消費密度的農村地區，降低線下網點的初期成本壓力。在網點布局的基礎上，依託一站式服務和農戶合作關係培養和延續村民購物習慣，從而建立高粘性的線下運營體系。

　　不僅如此，為完成從配送站到鄉村推廣員的配送環節，京東日前還進行了一項無人機送貨測試。事實上，將無人機用於快遞配送早就不是什麼新鮮事，亞馬遜、谷歌等企業早已經目光瞄準在這項應用上。不過，此前大都只是點對點的嘗試，像京東這樣將其用於農村站點的集中配送無疑更具想像力，它為農村物流最後一公里的解決帶來了全新的思路：與傳統的人工配送模式相比，京東的無人機體系不僅提升了配送效率，節省了時間成本，同時降低了人員需求。

　　除京東、阿里積極布局外，記者近來也從蘇寧易購獲悉，自2013年開始嘗試農村市場拓展，蘇寧目前已在全國各地開設超過1000家的蘇寧易購服務站，產生了數以萬計的農村聯絡員。

　　據蘇寧雲商COO侯恩龍介紹，蘇寧要在現有易購服務站的基礎上，計劃在2020年前建立10000家服務站，覆蓋全國1/4以上的鄉鎮，從渠道建設層面打通「農村電商」發展壁壘。這些服務站承擔部分銷售、最後一公里送貨、售後、代客下單，甚至數碼沖印、清洗空調和油煙機等業務功能。目前蘇寧在鄉鎮一級市場能夠實現48小時送達，未來將進一步提升至24小時以內送達。

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