成品油價調整迎年內最高漲幅 加油站高利潤時代將結束

　　與市場之前預測的一樣，成品油價格真的上漲了，據油價調整最新消息：自2016年10月19日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高355元和340元。這是油價年內的第七次上調，也是年內最高漲幅。

　　油價調整的影響非常多，對於有車一族來說，成品油價格的上漲，意味著消費者出行成本的提高。全國平均來看，折合90號汽油每升上調0.26元，92號汽油每升上調0.28元，95號上調0.29元，0號柴油每升上調0.29元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花約14塊錢！

　　成品油分析師認為，此輪調價後，國內成品油批零價差將大幅收窄，加油站高利潤時代將結束，山東地煉利潤將攀上年內高峰。

　　「雖然受到凍產利好消息支撐，國際油價在下一個調價周期內依然有上行空間，但很可能因無法觸及漲價紅線而擱淺。」分析師預測。

　　此次為成品油年內第7次上調。據卓創數據統計，截至19日24時，今年來，國內成品油經歷20次調價窗口，其中4次下調、7次上調、9次不調整（其中3次因幅度不足50元/噸而擱淺，6次因原油均價處於地板價之下而停調）。漲跌互抵後，今年來，汽油累計上漲670元/噸，柴油累計上漲645元/噸。

　　在過去一段時間內，成品油價格調整後，國內成品油批發和零售之間價差往往會進一步放大，此次調整則出現了不同的情況。據中國報告大廳發布的2016-2021年中國成品油行業專項調研及投資價值預測報告介紹，受到濃厚的漲價預期提振，國內的成品油批發價格近期出現了持續的推漲。尤其是西南、西北等部分地區柴油資源緊張，導致部分地區的「兩桶油」（中石油、中石化）柴油價格漲到了批發最高限價。此外，山東地方煉廠柴油庫存偏低，柴油價格持續大漲，也對山東周邊地區的「兩桶油」柴油價格形成支撐。而國內汽油需求處於淡季，加之資源供應正常，漲幅遠不及柴油，但也將導致加油站的銷售利潤明顯縮減。

　　據測算，目前國內加油站銷售國營煉廠柴油的利潤已縮減至260元/噸，較一個月前大幅縮減73%；汽油的利潤也從1800元/噸降低到了1400元/噸，降幅達到22%。卓創成品油分析師孟鵬稱：「利潤的縮減將使加油站優惠力度明顯減少，動輒優惠1元/升的情況未來將非常少見。」

　　市場分析師認為，大部分地區主營柴油批發價已漲至批發最高限價，油價的持續上揚帶動業者補庫增加，批發市場將逐漸活躍。

　　成品油大幅價格上調，對於國內煉化企業則構成利好。根據卓創資訊數據統計模型顯示，截至目前，山東地方煉廠綜合煉油利潤已達到585元/噸，較9月底上漲288元/噸，利潤登上年內最高峰。但成品油分析師王蘆青認為，這樣的高利潤難以較長維持。

　　現行的成品油定價機制與國際油價聯繫密切。近期受俄羅斯協同石油輸出國組織（歐佩克）限產預期提振，國際油價在突破50美元/桶關口後繼續走強。安迅思分析師黃麗芳認為，歐佩克與非歐佩克齊心限產仍阻力重重。如果美國不加入限產隊伍，限制的產量會迅速被頁岩油擠占，預計短期內國際油價恐反覆波動。就目前走勢而言，新一輪成品油變化率極低，後期走勢有待觀望。

　　預計下一輪成品油調價擱淺或小跌的機率較大。下一輪調價窗口將在11月2日開啟。截至本輪調價完成後，國內共經歷20次調價窗口，其中，4次下調，7次上調，9次不調整（其中三次因幅度不足50元/噸而擱淺，六次因原油均價處於地板價之下而停調），此次上調為年內的第七次上調。

更多加油站行業研究分析，詳見中國報告大廳《加油站行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。