雙11過後：快遞箱回收遇冷 塑料包裝盒有望上崗

　　據統計顯示，2016年「雙11」期間（11月11日至13日），北京地區平均每天的快遞量近600萬單，按照每個包裝箱0.2公斤估算，將產生1200噸包裝垃圾。巨量的快遞垃圾何去何從？在「雙11」的第8個年頭，這依舊是個未解的難題。

　　今年8月，國家郵政局出台《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出到2020年，要基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

　　超半數消費者棄快遞包裝

　　撕開箱子上的膠帶，打開箱子，拿出氣泡袋，從塑膠袋裡掏出一個小盒子，終於看到網購的香水。這兩天，「雙11」的包裹陸續抵達消費者手中，從全國甚至全球各地寄來的商品，被包裹得嚴嚴實實。而當「五花大綁」的商品被取出後，各種「豪華包裝」瞬間成為垃圾。

　　「羽絨服的快遞箱是扁長型的，化妝品的箱子比較小，放在家裡沒啥用。」市民劉女士說，快遞包裝盒看起來並不乾淨，在開箱時也多數被損壞，因此很難進行再利用。「頂多放一些廚房垃圾，然後一起扔掉。」

　　記者從多個社區廢品回收點了解到，快遞包裝箱大多以每公斤0.5元至0.8元的價格收購。被回收人員回收後，會被送到回收公司的打包點，之後統一運往位於天津、河北等地的造紙廠進行再利用。

　　「在回收利用環節，通常需要分揀、除雜、篩選等一系列工序。」中國造紙協會相關負責人告訴記者，目前，每1噸廢紙回爐化漿大約只能生產0.8噸的再生好紙。而由於垃圾分類不理想，導致大量紙箱不能進行循環利用，而不能再利用的紙箱只能送到焚燒廠進行焚燒處理。

　　中國人民大學國家發展與戰略研究院發布的一項報告顯示，2013年，北京的紙類資源回收率只有25.32%。另據業內統計，有55.6%的消費者在拿到快件後便將包裝丟棄。

　　快遞箱回收復用兩頭遇冷

　　快遞包裝箱最理想的循環利用方式，是快遞員順手回收再利用，出現破損後再回爐化漿或焚燒處理。

　　近年來，一些企業意識到了巨量快遞帶來的環境問題，紛紛推出上門回收服務。2014年，1號店以獎勵積分形式倡導用戶參與「紙箱回收」，蘇寧、天貓超市和京東也都推出了類似的快遞紙箱回收計劃。但從實施層面看，回收計劃在推行過程中效果不佳。

　　「我們家生活用品經常從天貓超市買，從來沒聽配送員提起過可以回收。」一位網購達人告訴記者，快遞員送貨上門時，通常核對收件人名字後，就匆匆離開。對於快遞員來說，沒時間收、沒地方放、回收動力不足，都是造成回收計劃難以落地的原因。

　　今年6月底，北京郵政EMS也試水快遞包裝回收服務，率先在同城郵寄業務中採用可多次重複使用的「綠色包裝」。但北京郵政EMS網運部負責人張立鋼表示，試行幾個月以來，綠色快遞包裝箱的回收率只有1%。「許多收件人不願意現場拆封，我們也不會強制大家。」張立鋼說，儘管已通過積分換獎品鼓勵收件人將包裹交給快遞員，但這些小福利對於消費者似乎沒有太大吸引力。

　　針對快遞公司單打獨鬥的困難，一些末端服務平台開始承擔起快遞包裝回收的角色。記者在「近鄰寶」中國農業大學店看到，在幾排智能快遞櫃前，立著一個綠色的快遞拆包台和一個快遞迴收箱。相關負責人介紹，目前每天能回收快遞紙箱100件左右，但相比幾千件的快遞總量來講，回收率依舊很低。「主要是大家沒有這方面的意識，許多人取走快遞後基本不會再把包裝箱送回來了。」

　　塑料快遞包裝盒有望上崗

　　據2016-2021年中國塑料包裝盒行業發展分析及投資潛力研究報告了解，針對快遞包裝的回收難題，一些已開發國家已經進行了長期探索。例如，德國推出了包裝物押金，在購買商品時，商品價格包括了包裝物的押金，在歸還包裝物時退還押金。而日本則建立了嚴格的分類回收制度，消費者將包裝廢棄物分類後，收運系統定時回收、集合中轉，避免二次污染，確保再循環處理的效率。

　　在國內快遞領域，「一撕得」公司研發的拉鏈式紙箱已經出現在市面上，這款箱子不需用膠帶，在頂部有一條類似於拉鏈的封口，一撕即開。據悉，菜鳥網絡已經開始使用這種拉鏈式紙箱，並在部分校園驛站實行回收計劃。

　　張立鋼認為，如果想從根本上解決快遞垃圾問題，需要建立標準化的包裝體系和回收體系，讓全行業參與到綠色快遞行動中來。當每家快遞公司都採用一套回收標準時，快遞公司就會告別單打獨鬥的回收試驗，消費者的快遞包裝可以由任何一個快遞員來回收。

　　目前，北京郵政EMS正在與研發機構合作，醞釀推出更加便於回收和反覆利用的塑料快遞包裝盒，材質上既要比紙箱結實耐用，又要便於循環處理生產線的分解消納。

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