豆粕行業發展環境分析

隨著疫情的發展，國內開始進行交通管制的地區越來越多，加之收到隔離影響，導致部分運輸行業的從業人員無法正常到崗工作，直接影響到了國內物流運輸行業。下面進行豆粕行業發展環境分析。

據最新消息稱，由於病毒在10度至20度的環境中特別活躍，不排除本次疫情可能會持續到6月底。本輪疫情直接影響到了國內的物流運輸業，大量封路封存及人員的隔離，造成了運輸的不通暢等問題間接影響到了豆粕的銷售。

另外更重要的是油廠的開機，由於春節期間疫情的大爆發，導致部分油廠節後無法正常開工，也使得國內豆粕供應出現了緊張，明顯看到國內油廠豆粕庫存連續下滑，部分地區油廠已經沒有庫存，只能邊生產邊銷售。

而疫情仍在肆虐，部分油廠仍未開機，這直接加劇了市場對於供應趨緊的擔憂，所以前期豆粕現貨價格連續上揚。但隨著時間的推移，2月底國內油廠基本都將復工。加之大豆供應的充足與寬鬆，而且國內油廠前期豆油絕對庫存不高，使得國內油廠可以沒有顧慮的玩命生產豆粕。

這將導致未來豆粕會非常寬鬆。而隨著疫情的持續，豆油的消費能力的減弱，2季度國內油廠可能面臨豆油脹庫的可能，屆時3-4季度可能會出現豆油脹庫停機的狀態，豆粕供應會再次趨緊。

豆粕行業分析表示，一季度整體豆粕庫存回落的思路已經形成，首先從供應商看，油廠開工並未完全恢復，交通不暢直接影響到人員復工及物流運輸。而去年年底養殖利潤過高，導致跨年補欄熱情高漲，使得一季度存欄量並沒有顯著減少。

加之養殖戶被動壓欄，飼料的剛性需求還在。隨著疫情的持續，物流運輸合適能夠恢復到之前水平，無人能知。這導致下游補庫的情緒急速上升。所以我們認為整體1季度的豆粕需求還會有所增加，油廠豆粕庫存下滑也持續。以上便是豆粕行業發展環境分析的所有內容了。