保溫車發展趨勢

　　早在2008年，不少業內人士認為，國內冷藏保溫車市場在今後肯定會有爆發式增長，也是最具發展潛力的專用汽車產品。冷藏保溫車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車。以下對保溫車發展趨勢分析。

　　保溫車發展趨勢分析，為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，冷鏈物流應運而生。目前，已開發國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等國家高達80%～90%。我國的冷藏車始於20世紀80年代初，近幾年來發展得很快。有資料顯示，目前國內冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產量為6000～7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%～20%，而已開發國家為80%～90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等已開發國家相比，明顯不足。目前國內大量需要冷藏運輸的貨物還是靠普通車輛運輸，冷藏保溫車市場發展前景廣闊。

　　2010與2011年第一季度冷藏、保溫車銷量對比情況表

　　隨著人民生活水平的持續提高，冷鏈業的空前發展，生鮮電商的積極布局，以及國家和地方政府對食品安全帶來的負面影響高度重視，冷藏保溫車迎來較大發展機遇，並促使冷藏車向高技術、智能化、環保、節能等方向發展。現從三大趨勢來分析保溫車發展趨勢。

　　1、 保溫車逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術含量高的方向發展

　　保溫車發展趨勢分析，目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構成，還是中型車較多。隨著公路的建設和發展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸的主要工具，而得到快速發展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸的主要工具而得到快速發展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場越來越要求高技術含量、高附加值的產品。製冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側拉門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結構器材，都有廣泛的市場前景。從環保和節能的角度考慮，所有聚氨酯材料的發泡劑都必須由無氟材料來取代，新冷源冷藏車的比例會有所增長。

　　2、 生產技術向柔性化、專業化以及生產協作配套網絡化發展

　　保溫車所有多品種、小批量、短周期的特點，只有柔性化生產可以克服這一生產組織上的矛盾。保溫車發展趨勢分析，同時計算機和信息技術的發展，使世界經濟的全球化、一體化的格局逐漸形成，全球的競爭需要產品製造過程具有高速度和低成本，傳統小而全的企業模式已經越來越喪失競爭能力。因此，柔性化生產、靈活達到設計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產模式會較快發展。

　　3、 廂體結構向合理化方向發展，各種新材料將不斷應用於廂體

　　保溫車發展趨勢分析，隨著公路建設的飛速發展，加速發展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高廂體的強度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重後的尺寸穩定性和耐衝擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結構上，各生產廠家都應形成自己的獨立開發能力，以適應這種需要。

　　近年來冷鏈物流產業規劃及扶持政策和行業標準頻繁出台，國家層面開始從政策、法規角度推動物流行業及冷鏈物流轉型升級，使我國冷鏈物流業不斷被提升到非常重要的高度。保溫車發展趨勢分析，這也將促使冷鏈基礎建設不斷向專業化和規模化方向發展。綜上可知，我國未來冷庫的市場具有無限的潛力，冷庫的大規模建設也勢必直接帶動保溫車的市場需求與之相適應。

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