2025年單車精選報告報告

  中國報告大廳網訊，單車也就是我們常說的自行車，單車的發展時間很久，近幾年我國的單車市場規模有所增長，隨著環保和健康意識的加強推動了綠色出行相關市場的發展。

  在購買單車時，超過八成的中國消費者首先考慮產品性能。而在品牌方面，消費者的考慮意願不高。消費者對單車性能好壞的注重程度更甚於價格的高低，在共享單車企業擠壓市場份額的當下，傳統自行車企業更應在提高產品性能上著力，爭取高端市場，避免因質量問題而被詬病。

  據單車行業市場分析相關數據統計，目前我國自行車保有量約4億輛，仍然是全世界自行車數量最多的國家。我國自行車市場規模已達1838.1億，並持續保持穩定增長。預計2022年自行車市場規模將突破兩千億元，此後將保持平穩增速，2027年預計可達2656.7億元。

  單車行業市場分析數據提到，2022年中國消費者通常出於健身、代步、環保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。中國國內對於「新基建」和「雙碳」目標的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共運輸的情況，使得個人騎乘意願有所增強。相關企業在研發產品時，可有針對性地推出在性能與設計上更適合健身人群乘騎的自行車，迎合消費市場需求。

  我國單車行業發展歷史悠久，擁有廣泛的用戶基礎，形成了較為完善的產業鏈和配套體系，在天津、上海、江蘇、浙江和廣東等地逐步構建起產業集群，且近年來在生產能力、工藝設計和產品質量等方面的水平均有所提高。

  隨著國家「雙碳」政策和「綠色出行」「低碳生活」等觀念的深入人心，單車將受到越來越多不同層級消費者的喜愛，加之市場上還先後出現了共享單車、智能單車等新品類，為傳統的自行車行業注入了新活力與競爭動力，自行車市場有望進一步回暖。

  中國單車的發展已經處於成熟期，消費者的需求越來越高端化、個性化，對中國的自行車廠商來說具有較大的挑戰。單車行業市場分析提到未來的自行車材質將由傳統的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質升級，外觀朝輕量化、質感美觀、個性化等方向發展，功能部分從代步被運動休閒、健身等功能替代。

  綜上看來，在運動和環保意識的不斷加強下，對於單車的市場需求也會持續增加，並且在雙碳政策下推動了單車市場進一步回暖。

  中國報告大廳網訊，綠色出行成為很多消費者的喜愛，對於消費者而言單車的性能會品牌更加重要，近些年高端單車的市場占比也在逐漸提高，並且市場需求也在持續增長。以下是2022年單車行業投資分析。

  近年來，我國自行車製造行業的利潤總額穩步上升，但利潤率水平存在波動。隨著高端自行車替代低端自行車進程的加快，預計未來自行車行業的盈利能力有望逐步增強。

  全球穩定產量1億輛左右，中國已成為自行車製造、出口第一大國。全球自行車產量保持在1億輛左右，中國擁有全球八成以上生產能力。我國自行車 行業產業集聚化程度較高，目前國內已形成了天津渤海灣、江浙滬和珠江三角洲三大自行 車集群產業帶，生產廠商眾多，擁有從自行車原料加工開始到各種自行車零部件生產，再 到自行車整車大規模、專業化生產的產業鏈。根據單車行業投資分析數據顯示，2020年中國自行車年產量近7403萬輛，擁有全球八成以上的生產能力。

  單車行業投資分析相關數據顯示，2022年中國消費者通常出於健身、代步、環保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。中國國內對於「新基建」和「雙碳」目標的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共運輸的情況，使得個人騎乘意願有所增強。相關企業在研發產品時，可有針對性地推出在性能與設計上更適合健身人群乘騎的自行車，迎合消費市場需求。

  單車行業投資分析數據顯示，在購買自行車時，超過八成的中國消費者首先考慮產品性能。其次，產品外觀與價格也分別被63.3%、61.2%的消費者納入了考量範圍之內。而在品牌方面，消費者的考慮比重則不高，占比40.5%。

  單車行業投資分析專業人士認為，消費者對自行車性能好壞的注重程度更甚於價格的高低，在共享單車企業擠壓市場份額的當下，傳統自行車企業更應在提高產品性能上著力，爭取高端市場，避免因質量問題而被詬病。

  隨著全民運動的普及和「綠色出行」、「低碳生活」等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級消費者的喜愛，市場上還先後出現了共享單車、智能單車等新品類，為傳統的自行車行業注入了新活力，掀起了新一輪的發展熱潮。

  健康意識的提高加上在疫情背景下增加免疫力等的影響下，單車行業需求市場有所增長，共享單車的發展也推動著行業的發展。

　　2015年中國訪問量最大的體育健身/單車汽摩類網站排行榜，中國流量最高、最受歡迎的十大單車汽摩網站排名TOP10：

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編輯整理：中國報告大廳

　　2016年中國共享單車市場規模達到12.3億元，用戶規模達到0.28億人。預計到2017年，中國共享單車市場規模將達102.8億元，增長率為735.8%。下面進行共享單車市場分析，一起來了解下吧。

　　數據顯示，2016年中國共享單車用戶品牉選擇偏好分布中，40.8%的用戶更偏好使用ofo共享單車，摩拜單車及小鳴單車分列二、三位。艾媒諮詢分析師訃為，雖然ofo共享單車在整體市場知名度上丌及摩拜單車，但其在用戶體驗上的打造得到較多用戶的訃可，用戶在選擇偏好上更趨於使用ofo共享單車。

　　數據顯示，2016年中國共享單車粘性挃數排行中，ofo共享單車以7.4分居亍首位，摩拜單車以7.1分緊隨其後，兩者相對亍其他共享單車平台優勢突出。ofo以校園為起點，迅速擴張到全國重要城市，較早獲得用戶幵初步培養起用戶騎行習慣。其次，較好的用戶體驗是吸引用戶持續使用的最重要因素。

　　通過對共享單車市場分析，近兩年，中國的共享單車市場活躍度不斷攀升，尤其是在大城市，許多新企業紛紛踏入共享單車領域，導致了共享單車產量遠遠超過了城市容納量，庫存問題嚴重。這些剩餘的共享單車只能存放在倉庫里，堆積如山。去年3月底，僅深圳市共享單車投入量就超出53萬輛，西安市單車投入量超過50萬輛，市場需求已趨於飽和，所以廠商不能盲目生產，高庫存只會增加額外的庫存成本、管理成本等。

　　目前，中國共享單車市場份額主要被摩拜(57%)和ofo(30%)單車占領，而哈羅單車、酷騎、和小藍等僅占很少的市場份額(13%)，未來很可能形成雙寡頭吞併其他新入小企業，形成壟斷。美國學者謝佩德(W.G.Shepherd)認為：壟斷公司由於內部效率下降，造成的損失比公司原先的成本多10%。壟斷是一種不完全競爭，缺乏威脅性的競爭對手，難以避免未來共享單車市場資源配置效率下降。

　　通過對共享單車市場分析，在經濟發達的大城市，企業的發展更有利可圖。所以企業在一二線城市單車投放量遠遠多於三四線城市，甚至一些三四線城市還沒有共享單車的影子，這種極不平衡的現象會使城市之間的發展水平進一步加劇。截至去年7月，上海共享單車投放量超過100萬輛，廣州超過80萬輛，而屬於三四線城市的文昌(海南省省轄市，古稱紫貝縣)並沒有共享單車入駐。

　　享單車屬於網絡新經濟，新事物的發展必定是一個曲折的過程，要想獲得良好的發展，離不開政府的政策制度支持。我國始終倡導「走出去，引進來」相結合，隨著我國經濟全球化的不斷深入，企業也要不斷地走向海外市場，發現海外市場的新需求，適應我國用戶的共享單車不一定適應外國用戶，所以要根據外國用戶需求對單車進行改造。以上便是共享單車市場分析的所有內容了。