電動平衡車行業發展遭遇內憂外患 出貨量銳減

　　近兩年來，電動平衡車在我國迅速受到消費者的追捧，其因造型新穎，方便出行等特點被不少現代人士用作代步工具或是休閒娛樂。然而質監部門卻在監測中發現，看似便利的電動平衡車，卻隱藏著巨大的安全隱患！

　　2016年，中國電動平衡車行業不僅未得秋收反而提早入冬，訂單銳減。從在美國為首安全事故至亞馬遜網站下架，從三次美國ITC「337調查」至京滬的禁行政策，多重利空接踵襲擊電動平衡車行業。為平衡車輪轂電機提供磁鋼的釹鐵硼企業，也難免受到連帶影響。

　　京滬禁行可能只是開始

　　2016年8月，上海警方開始對電動平衡車等違法上路行駛進行了集中整治。明令禁止電動滑板車、平衡車上路。緊隨其後，北京也開始在公共道路上禁止平衡車，交警將對使用這些代步工具上公共道路行駛的人處10元罰單。

　　相關負責人表示，《道路交通安全法》規定，「滑行工具」不具備路權，不能在非機動車道上行駛，只能在封閉的小區道路和室內場館等地方使用。

　　電動平衡車出貨量銳減

　　相關資料表示，2015年，中國平衡車出貨量就達到1200萬台，6個月時間出口規模達到400億元，相關生產廠家超過1000家，出口市場主要是美國，美國市場占有中國出口的近60%。

　　深圳市碩穎智能科技有限公司董事長陳國明表示，現在的情況就像過山車。目前在深圳只有100多家企業在經營，浙江有30多家。2016年上半年受行業標準影響出貨量僅500萬台左右。有的企業沒有訂單，很多企業倒閉，我們的訂單銳減70%，一個月的出貨量才8萬台。

　　中國機電商會電動平衡車分會第一屆理事長、杭州騎客智能科技有限公司董事長應佳偉在媒體採訪時介紹，2016年，由於智慧財產權問題，美國那邊加強了監管，再加上歐洲部分國家出台了禁止上路的強制要求等，行業中部分資質較差的企業已經被淘汰，企業數量有所減少，很多企業都處於觀望狀態，不敢像去年那樣放開手去做了。對於「337調查」，如果我們輸了官司，就不得不退出美國市場。另外，在應對美國「337調查」和訴訟中，中國企業需要支付高額費用，這對於任何企業來說都是一個挑戰，或許不少企業為此而退出平衡車市場。

　　近日，數十家相關企業在京成立中國機電產品進出口商會平衡車分會，期待能夠抱團取暖。但是，要破解政策禁行的難題、應對「337調查」訴訟，必然還有一段崎嶇之路。

　　儘管如此，行業也有可喜的一面。海爾集團仍準備進入平衡車行業，其智慧出行小微產品經理馬驥表示：「這個行業有廣闊的空間，不是一家企業能夠獨占的。

　　此外，在浙江金華海關永康辦事處提供的統計數據中，可以發現「一帶一路」國家成為今年永康平衡車行業開拓的重要路徑之一，2016年前7個月，永康市面向「一帶一路」國家的平衡車出口數量達到14萬多台，同比增長79%。

　　產業前沿認為，這個寒冬來的有點早、可能比以往的時間要長一些，抱團渡過去就能擁抱春天。對於平衡車材料的供應商釹鐵硼企業，也是同理。更多相關電動平衡車行業資訊分析請查閱由中國報告大廳發布的平衡車行業市場調查分析報告。

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