二手汽車行業競爭格局的演變

　　近年來隨著二手汽車行業保持快速增長的趨勢，實力資本和經營團隊的強勢進入，必將進一步催生著行業競爭的日趨激烈，以上海為例，實體經濟中車王二手車超市、安美途、開新二手車幫賣均從三年前開始陸續有資本介入;網絡平台上51汽車網、第一車網、273、華夏二手車網等也均有資本的影子，資本的踴躍介入標誌著也必將催生著行業競爭格局的演變。除了車源、市場推廣、品牌傳播等戰術層面的角力，商業模式的探索和嘗試更具有企業戰略層面的決定意義。宇博智業研究中心對未來10年的行業競爭格局演變做如下研判：

　　1）5年內，市場將以大經紀商戶野蠻增長為特點。

　　在資本的助推下，更為優秀的經營團隊的進入，形成大經紀商戶的高速成長。以上海為例，車王、安美途、開新、谷卡、卡耐馳以及深圳大舉舶來的澳康達等二手車公司，將從現在的市場占有率10%迅速提升至超過30%，領頭企業的年交易量將突破3萬輛。

　　與此相應，小商戶將遭到殘酷絞殺，市場占有率將跌落至40%以下，但鑑於國內市場脫不開關係型社會的大背景，小商戶的生存能力依然頑強。中型商戶將形成二級分化，或因資本+經營管理的提升向好，或因此而被兼併甚至淘汰，中型商戶市場占有率將下降到20%以下。

　　2）5年後，大經紀人進一步壯大，彼此之間將從圍剿小經紀人轉向直接競爭。

　　大經紀人整體市場占有率超過30%之後，彼此之間的直面競爭不可避免，圍繞品質、售後、價格和品牌的戰役將日益激烈。

　　3）過程中市場將誕生新的參與者——平台。

　　目前市場流通份額中的競食者僅以實力劃分的三類參與者，即大、中、小的經紀人，隨著大經紀人的野蠻成長，中、小經紀人的壓迫感會越來越明顯，市場將出現經營聯合體——平台，平台搭建者與入駐商戶以長板整合的形式共同組建成新型經濟體，形成足夠與單個大經紀人競爭的體量。

　　平台搭建者可能來自於二手車寄售類企業（例如北京卓傑行、浙江百優卡、強勢嶄露頭角的大搜車等）、大體量實體物業、交易市場資源整合等，或者這些企業和資源的交織。

　　4）大、中經紀人和平台的差異化將越發明顯。

　　在品質、質保延保、售後、品牌等基礎性競爭元素之外，商業模式或產品定位的差異化格局將非常清晰，現在已可見端倪。例如，澳康達主做殘值50萬以上的豪車，車王主要定位於10-30萬的中檔車，開新主要做C2B競賣。

　　5）產業區域劃分逐步形成。

　　根據交易市場、商圈天然演變、實力資本的強勢介入和政府引導等因素綜合作用，將逐步形成明顯的產業區域聚集特點。交易市場逐漸成為低端（10萬以下）二手車的天堂，中檔以上車輛將以大體量展廳或平台（大賣場）形式為主，跑車、轎跑仍以俱樂部的形式延展其業務，但與大體量展廳或平台大賣場產生聚攏的可能性也存在。

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