釩電池市場前景

　　釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池（Vanadium Redox Battery，縮寫為VRB），是一種活性物質呈循環流動液態的氧化還原電池。中國釩資源儲量居世界第三位，許多大型釩礦企業都在積極尋求資源的轉化，釩電池已經成為他們新的發展方向。以下是釩電池市場前景分析。

　　釩電池市場前景

　　釩電池（VRB）是一種新型清潔能源存儲裝置，經過美國、日本、澳大利亞等國家的應用驗證，與目前市場中的鉛酸蓄電池、鎳氫電池相比，具有大功率、長壽命、支持頻繁大電流充放電、綠色無污染等明顯技術優勢，主要應用於再生能源併網發電、城市電網儲能、遠程供電、UPS系統、海島應用等領域。

　　按照我國《新能源汽車（行情 專區）產業發展規劃》和近年來電池行業數據的測算，釩電池所應用的風電儲能設備和城市調峰儲能設備市場規模將在11000億元左右，為國家經濟發展的大趨勢又給釩電池產業帶來了歷史性機遇。

　　未來，釩電池將引導世界純電動汽車的電池潮流。日前，釩電池已經列入國家「863計劃」備選項目，中德「波恩項目」新能源汽車項目已於2011年4月份在海南島奠基，投資上百億，而釩電池就屬於重點之一。

　　目前關於釩電池，政府層面與產業界以及學術界都有共識，均認為釩電池在中國具備發展前景。首先，中國釩礦資源豐富，擁有核心技術，通過跨國整合，目前中國公司已掌握了世界的釩電池關鍵技術，釩電池的特點也適合中國電網的需求，如壽命長、可重複放電、可靠性高，完全能滿足中國建設智能電網的需求。

　　我國釩儲量占全球釩儲量的35%，居全球第一位；我國釩產量占到全球產量的48%，2010年我國釩產量達到6.15萬噸，優越的資源稟賦為我國發展釩電池產業創造了得天獨厚的條件。

　　業內人士表示，釩電池是一種基於金屬釩元素的氧化還原電池儲能系統，非常適用於大型靜態儲能，未來將被廣泛應用於太陽能、風能發電儲能設備、電站儲能調峰以及電動汽車等領域，或成為未來電池發展的重要方向。而為了減少風電、光伏發電對電網的衝擊，每台發電裝置需配備一款功率相當於其功率10%-50%，且儲能需求高於風電裝機容量的20%以上的儲能蓄電池。

　　未來，預計鉛酸電池、電動車用電池、電動汽車用電池三塊合計是大約3000億人民幣的市場。大型釩電堆所應用的風電儲能設備和城市調峰儲能設備市場規模將在11000億左右。這就是國家經濟發展的大趨勢給釩電池產業帶來了歷史性機遇。在2017年，釩電池潛在市場規模將在11000億元左右，2020年中國的釩電池市場規模將達到1.6萬億元，其中風電的產值將是主要部分。。釩電池的研發和推廣應用，有望成為替代鋰電歷史性萬億級新藍海產業。

　　釩電池優點：

　　一、電堆作為發生反應的場所與存放電解液的儲罐分開，從根本上克服了傳統電池的自放電現象。功率只取決於電堆大小，容量只取決於電解液儲量和濃度，設計非常靈活；當功率一定時，要增加儲能容量，只需要增大電解液儲罐容積或提高電解液體積或濃度即可，而不需改變電堆大小；可通過更換或添加充電狀態的電解液實現「瞬間充電」的目的。可用於建造千瓦級到百兆瓦級儲能電站，適應性很強。

　　二、充、放電性能好，可以進行大功率的充電和放電，也可以允許浮充和深度放電。對鉛酸蓄電池來說，放電電流越大，電池的壽命越短；放電深度越深，電池的壽命也越短。而釩電池放電深度即使達到100%，也不會對電池造成影響。而且釩電池不易發生短路，這就避免了因短路而引起的爆炸等安全問題。

　　三、可充放電次數極大，理論上壽命是無數次。充放電時間比為1：1，而鉛酸電池是4：1。而且釩電池充、放切換響應速度快，小於20毫秒，非常有利於均衡供電。

　　四、能量效率高，直流對直流能量效率可以達到80%以上，而鉛酸電池只有60%左右。釩電池組中的各個單位電池狀態基本一致，維護簡單方便。

　　綜上所述，我國釩電池產業處於起步階段。我國風電累計躍居世界第一，但併網出現問題，目前我國風電裝機仍然26%―30%的風電沒有併網，而世界平均數字為10%。未來，釩電池在光伏發電、風力發電、智能電網、谷電峰用、分布電站、通訊基站、UPS/ EPS、交通軍事等領域有著極其良好的應用前景。以上是釩電池市場前景分析。

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