2016年我國房車行業發展現狀及前景分析

　　房車露營在歐美國家已經是一種非常成熟的生活旅行方式，但在我國起步較晚、發展較慢，不過，隨著國民經濟水平的提升，自駕游成為越來越多消費者選擇的旅行方式，房車這種在電影里經常出現的事物也在現實生活中變得屢見不鮮。

　　中國房車行業發展現狀及未來前景如何？據悉，截止到2014年末，中國房車市場保有量達2萬輛。到2020年，露營地將達到1萬個。然而在房車和露營地相關數據快速增長的背後，則是房車與露營地比例懸殊造成「車少地多」的尷尬。此外，房車上路面臨著多道門檻；露營地建設缺乏統一規劃，其商業模式、土地使用性質都是待解難題。中國房車市場遭遇成長的煩惱。

　　房車行業發展現狀分析：中國房車業陷「缺車少營」窘境

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國房車行業發展分析及投資潛力研究報告分析房車行業現狀認為，目前，房車旅遊這種集旅遊、體育、休閒、時尚的生活方式吸引了越來越多的人的關注，但由於種種條件的制約，其前進的步伐邁得並不輕快。

　　首先，房車生活方式及消費方式需長期培育。房車消費人群太窄太小。原來設計的盈利模式受到了挑戰。

　　其次，國家關於房車上牌規定、高速路收費標準、駕駛房車所需駕照等方面，還缺乏明確的規定，限制了消費者購買和使用房車。而房車產業相關的國家標準和規範欠缺，致使房車生產和營地建設運營管理水平參差不齊，影響了行業的整體形象及健康發展。

　　第三，嚴重的「缺車少營」。營地網絡規模尚不能形成；國產房車品質差，進口房車成本奇高；房車產業的產品及服務仍有欠缺，營地的規劃建設還缺乏穩定成熟的模式，客觀也影響了消費者對房車文化的認知，不利於產業化進程。

　　房車行業發展前景分析：車企看好房車發展

　　有媒體報導長城房車系列已單獨註冊了資質，2016年「覽眾房車」將完全從長城汽車當中分離出來，成為一家獨資的全新汽車生產企業。長城汽車從2002年即開始著手房車的研發和生產，是國內較早生產房車的企業之一。此前，長城汽車成立「哈弗」這一獨立SUV品牌，就是看到了SUV市場的發展勢頭，而此時將房車業務單獨出來成立一個品牌，也正是看出長城汽車對房車市場發展潛力的看好。

　　有統計數據顯示，中國房車年銷售量約1000輛左右，已進入快速增長期，目前中國房車保有量超過2萬輛。有關專家表示，近幾年我國房車擁有量保持30%左右增幅是比較合理的預期。

　　面對如此高速增長的細分市場，各個企業也不斷推出各類房車產品準備搶占市場。在2015年的中國國際商用車展覽會上，記者就注意到，宇通集團、一汽和多家改裝企業都展示了各自的房車產品。

　　由於市場需求增加，企業推出的房車產品種類也不斷完善，從低端到豪華，從自行式到拖掛式也是應有盡有。比如在商用車展上，宇通展示了兩款凱倫賓威系列的旅居車產品，一款為進口奔馳凌特底盤改裝的自動擋高端房車，一款為南京依維柯底盤改裝的手動擋中端房車，價格區間明顯，可以滿足不同層次用戶的需求；再如，剛結束的北京房車露營展覽會上，展出的小型拖掛式房車，小排量轎車即可牽引，售價從4萬多元起，可謂物美價廉。

　　其實，產品種類豐富，也能促進房車市場的消費增長。近來仍有不少關於房車露營方面的展覽陸續舉辦，對於房車露營文化的宣傳起到推廣作用，也將對房車消費產生影響。

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