港口機械行業布局

　　在國際金融危機衝擊下，港口機械仍保持了75%以上的全球市場占有率。港口機械是港口碼頭運輸、裝卸機械設備的統稱，主要產品為貨櫃機械(岸橋、場橋)和散貨機械。以下對港口機械行業布局分析。

　　港口機械行業布局分析，伴隨著全球經濟的增長，世界船舶行業開始強勁復甦，航運能力迅速提高，貨櫃運輸業務快速增長，造成世界範圍內貨櫃吞吐能力吃緊，全球對貨櫃起重機的需求持續快速增長。港口機械行業分析指出，我國是全球最大的港口機械製造國、使用國和出口國，港口機械市場占有率連續19年排名世界第一。2018年產量規模大約為203.5萬套。

　　2014-2018年我國港口機械產量規模

　　隨著改革開放的不斷深入，我國的市場經濟環境不斷的發生著變化，地方經濟活力的提升極大地帶動了大型港口機械製造行業的發展。作為一個對經濟規模要求巨大的行業，大型港口機械製造企業在市場中必須要形成一定的規模才能更好的盈利，才能在激烈的市場競爭中保持不敗之地。現從三大布局規劃來分析港口機械行業布局。

　　(1)全國內河高等級航道規劃布局方案

　　在水運資源較為豐富的長江水系、珠江水系、京杭運河與淮河水系、黑龍江和松遼水系及其他水系，形成長江幹線、西江航運幹線、京杭運河、長江三角洲高等級航道網、珠江三角洲高等級航道網和18條主要干支流高等級航道(簡稱："兩橫一縱"、"兩網十八線")的布局，構成中國各主要水系以通航千噸級及以上船舶的航道為骨幹的航道網絡，規劃內河高等級航道約1.9萬公里(占全國內河航道里程的15%)，其中三級及以上航道14300公里，四級航道4800公里，分別占75%和25%。港口機械行業布局分析，高等級航道有長江幹線、西江航運幹線、京杭運河、長江三角洲高等級航道網、珠江三角洲高等級航道網、岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水、漢江、江漢運河、贛江、信江、合裕線、淮河、沙潁河、右江、北盤江-紅水河、柳江--黔江、黑龍江、松花江、閩江。

　　(2)全國內河主要港口規劃布局方案

　　港口機械行業布局分析，全國內河形成由28個內河港口組成、以區域主要城市對外輻射的主要港口體系，包括瀘州港、重慶港、宜昌港、荊州港、武漢港、黃石港、長沙港、岳陽港、南昌港、九江港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、合肥港、湖州港、嘉興內河港、濟寧港、徐州港、無錫港、杭州港、蚌埠港、南寧港、貴港港、梧州港、肇慶港、佛山港、哈爾濱港、佳木斯港。

　　(3)具體規劃實施措施及目標

　　◆規劃布局的內河高等級航道、主要港口遍及20個省(區、市)，連接了50萬以上人口的城市56個，占全國的25%，連接了國家一類口岸27個，占全國的29%。實現了主要資源地與消耗地的有效聯接以及主要江河的干支直達和江海直達運輸，可進一步推進礦產資源開發，促進沿江、沿河產業密集區的形成，推進區域協調發展、可持續發展。

　　◆規劃實施後將形成由通航千噸級船舶的高等級航道和主要港口為核心的全國內河航道、港口體系，有效引導和促進運輸船舶大型化、標準化，實現內河水運的產業升級和現代化。內河水運優勢充分發揮，並與其他運輸方式共同構築完善的綜合運輸體系。

　　◆到2020年，內河航道通過能力在2010年的基礎上翻一番。船舶航行條件得到明顯改善，單位運輸成本大幅降低，經濟和社會效益顯著。港口機械行業布局分析，規劃的實施可節約大量土地，尤其是在長江三角洲、珠江三角洲等土地資源匱乏地區建設高等級航道網，是緩解土地資源壓力、擴大綜合交通運輸能力的有效舉措。同時，還可以改善生態環境、實現節能減排、減少水土流失，提高部分河道行洪能力，促進水資源綜合利用，有利於可持續發展戰略的實施。

　　港口機械行業布局分析，當今世界經濟技術貿易不斷變化發展，港口的功能、作用與布局對一個國家的發展產生了極其深遠影響。我們應該及時調整發展步伐，緊跟時代潮流和市場變化，適應其發展要求，爭取行之有效的戰略措施，提高自身的競爭力，確保長期穩定的可持續發展，科學地規劃建設港口，正確地分析港口所處的環境，對港口的發展戰略做出正確的判斷，並在各種方案中做出明智的抉擇，這樣才能夠富強國家，提升整個國民經濟的競爭力。

更多港口機械行業研究分析，詳見中國報告大廳《港口機械行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。