2025年固態電池精選報告報告

  中國報告大廳網訊，2025年5月30日

  近年來，全球新能源汽車產業快速發展，但固態電池領域長期面臨概念模糊、測試標準缺失等挑戰。隨著《全固態電池判定方法》團體標準正式發布，這一行業痛點得到系統性解決。該標準首次以量化指標定義全固態電池的核心特徵，並建立統一的檢測體系，為技術疊代與市場應用提供了明確方向。

  一、技術路線從"偽概念"到"真較量"：失重率測試劃定產業分水嶺

  當前市場中多數所謂「固態電池」仍依賴液態電解質，本質上屬於半固態範疇。新標準通過嚴格的物理檢測方法填補了行業空白——要求全固態電池在真空加熱條件下目視無液體殘留且失重率低於1%，這一指標經多輪驗證誤差率不足0.5%。該測試體系的建立，標誌著硫化物、氧化物、聚合物三大技術路線正式進入「純固態」競技場。此前渾水摸魚的「偽全固態」產品將被市場淘汰，推動行業回歸技術創新本質。

  二、產業化進程按下加速鍵：實驗室成果向量產規模快速轉化

  標準落地顯著縮短了技術研發與商業應用之間的鴻溝。某龍頭企業已完成10Ah級全固態電池驗證平台搭建，並計劃2027年實現小批量生產；另一家企業建成設計產能達0.2GWh的實驗線，良品率突破90%大關；行業新銳更在2025年底前啟動中試線建設，預計2026年起逐步擴大生產規模。這些數據印證著產業已形成「實驗室研發-中試驗證-量產準備」的完整鏈條，預示全固態電池規模化時代即將來臨。

  三、市場競爭轉向技術與產能雙輪驅動：告別資本狂歡進入價值競爭

  新標準實施將重塑行業生態格局，單純依賴資金投入的粗放發展模式難以為繼。頭部企業正同步推進核心技術突破與產能布局：某機構研發的硫化物基全固態電池能量密度已達400Wh/kg，並啟動對外供應計劃；另一家企業根據市場需求動態調整產線規劃，在試製能力基礎上系統性構建量產體系。這種「技術護城河+產能精準投放」的雙軌策略，將有效避免鋰電池產業初期的低端同質化競爭。

  結語：標準引領下的全球產業話語權重構

  從模糊概念到量化指標，從實驗室樣品到量產規劃，新標準正在三個維度重塑固態電池產業生態——技術路線走向純粹性驗證、產業化進程邁入加速通道、市場競爭回歸價值本質。隨著2030年大規模商業化節點臨近，能夠同步突破技術瓶頸與產能建設的企業，將在全球新能源革命中占據戰略高地。中國憑藉標準制定先發優勢和全產業鏈協同能力，正從跟隨者轉變為規則制定者，在這場能源變革中掌握關鍵話語權。

  中國報告大廳網訊，全球新能源汽車產業變革中，固態電池憑藉高能量密度與安全性成為關鍵技術突破口。中國企業在材料研發、產線建設及場景應用端加速布局，據行業預測，到2030年全固態電池市場規模將超172億元，滲透率突破10%。本文聚焦頭部企業技術進展與產業動向，解析固態電池商業化進程的關鍵節點。

  一、固態電池產業化加速：國軒高科准固態技術突破續航與安全瓶頸

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國固態電池行業發展趨勢分析與未來投資研究報告》指出，國內動力電池廠商國軒高科近期宣布，其G垣准固態電池已成功應用於多款B級及以上BEV車型的實車測試，能量密度達300Wh/kg，單次充電可實現1000公里以上續航。該技術通過閉孔固態電解質、自適應界面防護等創新設計，在鋼針穿刺實驗中仍保持"不起火、不爆炸"的安全表現。目前公司已規劃12GWh准固態電池產線，並完成首輛樣車超萬公里路測，預計年內實現批量裝車。

  二、固態電池技術疊代：全固態量產路徑與前沿場景拓展

  在中試階段成果基礎上，國軒高科同步推進全固態電池研發。其首條0.2GWh全固態電池中試線已建成，並啟動第一代量產線設計工作。除傳統電動汽車領域外，該技術應用場景向電動飛行器（eVTOL）、人形機器人等新興市場延伸，進一步釋放技術潛力。數據顯示，公司2024年歸母淨利潤達12.07億元，同比增長28.56%，印證了固態電池業務對業績的顯著拉動。

  三、政策與資本共振：固態電池產業鏈迎來發展窗口期

  工信部發布的《2025年汽車標準化工作要點》明確提出推動固態電池標準體系建立，為產業規範化提供指引。資本市場同步加碼布局，寧德時代宣布計劃於2027年實現全固態電池小批量生產，並通過港股IPO募集超326億元資金強化研發實力。統計顯示，A股49家相關企業中，21家今年一季度淨利潤同比增長，其中5家企業扭虧為盈。

  四、固態電池材料革新：電解質與極片技術驅動行業升級

  固態電解質作為核心突破點，正從聚合物向硫化物體系演進。隔膜企業如星源材質已推出適配下一代固態電池的剛性骨架產品，設備廠商信宇人則完成干法電極樣機調試並推進鹵化物電解質研發。負極材料端，矽基與鋰金屬方案加速落地，形成從材料到終端應用的完整技術鏈條。

  總結：固態電池產業正邁入規模化前夜

  隨著頭部企業產線建設提速、政策標準逐步完善以及資本市場的持續投入，固態電池商業化進程顯著加快。預計2030年全球出貨量將突破614GWh，屆時中國企業在材料創新與製造工藝上的積累優勢將進一步顯現。從續航革命到場景拓展，固態電池不僅重塑動力電池格局，更將成為新能源產業變革的核心驅動力。（數據來源：行業預測模型及企業公開信息）

  在全球電動化加速的背景下，固態電池技術作為下一代能源存儲解決方案，正成為行業焦點。2025年，深圳企業在固態電池領域迎來技術與產品雙突破，關鍵指標顯著提升，創新產品獲得市場認可，展現出強勁的市場競爭力和發展潛力。深圳憑藉技術創新和產業鏈優勢，正加速布局全球市場，推動固態電池技術的廣泛應用和商業化發展。

  一、固態電池技術突破與深圳布局完善

  深圳在固態電池領域的布局日益完善，從材料研發到工藝優化全方位發力，同時注重與上下游產業鏈的緊密協作。材料廠商、設備供應商與終端應用協同聯動，共同推進固態電池技術的突破和產品化進程。固態電池技術的快速發展正在拓展應用邊界，不僅在新能源汽車中持續創新，還在eVTOL(電動垂直起降飛行器)、電動船舶、儲能設備及消費電子領域嶄露頭角。

  據《2025-2030年中國固態電池行業發展趨勢分析與未來投資研究報告》不完全統計，僅2024年，深圳就有16款固態電池新品上市。其中，深圳欣界能源的「獵鷹」鋰金屬固態電池以480Wh/kg的高能量密度，為eVTOL提供卓越的輕量化和續航性能，成為2024年固態電池領域的「明星產品」。深圳比克電池開發的半固態電池已在新能源汽車、兩輪出行、eVTOL飛行器、防爆產品、消費數碼等應用市場進行測試，市場放量在即。

  二、固態電池產業發展與企業協同模式

  固態電池行業發展分析提到深圳企業在固態電池領域的發展勢頭強勁，通過「技術+設備+市場」的協同模式，推動了固態電池產業鏈的完善。例如，深圳海目星與深圳欣界能源簽署戰略合作協議，圍繞設備研發、市場推廣等展開深度合作，為深圳在全球固態電池賽道上的競爭力提供了有力支撐。

  深圳欣旺達在固態電池領域採取了明確應用場景導向策略，將低空飛行器作為技術應用的起點。該領域對安全性和能量密度的要求極高，同時對成本敏感度較低，巡航倍率需求也相對較小，成為固態電池商業化的理想試驗場。目前，欣旺達已基於半固態技術開發出兩代航空電池產品，能量密度分別達到320Wh/kg和380Wh/kg。在全固態電池方面，欣旺達正逐步升級材料體系，目標在2027年實現能量密度突破700Wh/kg，並規劃建設1GWh全固態電池產線，預計2026年投產。

  深圳貝特瑞則在氧化物、聚合物和硫化物等多條固態電池技術路線上全面布局。其低成本、高離子電導率的LATP(磷酸鈦鋁鋰)氧化物固態電解質已實現噸級出貨，標誌著在固態電池材料商業化方面邁出重要一步。貝特瑞還通過固態電解質複合技術，使用LATP對超高鎳正極材料進行創新改性，大幅提升了材料的倍率性能、高溫存儲穩定性和熱穩定性。

  三、固態電池出口與國際市場拓展

  深圳市正加快建設「新一代世界一流汽車城」，現已初步形成了龍頭企業引領、產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。同時，深圳還大力發展低空與空天、電子信息、先進儲能等產業，為先進電池技術的創新、應用和發展提供廣闊市場。

  伴隨全球「碳中和」進程演進，電動汽車、鋰電池、太陽能光伏等「新三樣」企業已駛入出海快車道。2024年全年深圳「新三樣」出口996.9億元，增長11.5%;其中鋰電池出口達651.2億元，無人機出口145.7億元，規模均全國領先。2025年一季度，深圳鋰電池出口合計156.6億元。

  為更好推動深圳「新三樣」產品國際化，深圳市發展和改革委員會聯合深圳市電池行業協會帶領10餘家企業赴馬來西亞「搶訂單、拓市場」，並與馬來西亞國際商務促進協會共同舉辦新能源商業合作對接會，為深圳與馬來西亞在新能源合作領域帶來新契機。

  總結

  2025年，深圳企業在固態電池領域取得了顯著的技術突破和市場進展。通過技術創新和產業鏈協同，深圳在固態電池的材料研發、工藝優化和應用拓展等方面展現出強勁實力。企業在低空飛行器、新能源汽車、eVTOL等領域實現了產品的商業化應用，並積極布局國際市場。隨著全球對清潔能源和高效儲能需求的增加，深圳固態電池產業正迎來廣闊的發展空間，為全球能源轉型和可持續發展貢獻重要力量。