核電燃料行業發展現狀

　　全球核電的電源工程投資完成額呈波動變化態勢，2020年投運的核反應堆約 450個，2020年我國核電的電源工程投資完成額為506億元，以下是核電燃料行業發展現狀分析。

　　核電站在運行的過程中只產生少量的放射性廢物，並按照國家法規予以嚴格控制，不會對環境造成明顯影響，不產生溫室氣體等其他污染物。核電燃料行業分析指出，與火電相比，一台百萬千瓦核電機組每年可減少排放二氧化碳600萬噸，二氧化硫2.6萬噸，氮氧化物1.4萬噸，清潔優勢明顯。

　　核電燃料行業發展現狀指出，鈾資源的發掘、加工、供給是孕育核燃料的條目。核燃料是指含有易裂變核素，能夠在反應堆內了結虛心鏈式核裂變反應的物質。而今核電站行使的核燃料要緊是鈾235，純度需達到3%(天然鈾中含量僅為0.71%)。

　　哈薩克斯坦、加拿大、澳大利亞是鈾資源的苛浸存量和臨盆量大邦。從鈾資源的存量來看，2020年全國鈾資源存量為59.89萬噸，排名前三的是澳大利亞、哈薩克斯坦、加拿大，占比分歧抵達29.7%、13.9%、7.9%。中原鈾資源存量為29.04萬噸，占比5.0%，排名第7。

　　我國100萬千瓦級煤電廠年消耗燃料約200-300萬噸煤，需要每天100節火車皮運輸;100萬千瓦級核電廠年消耗燃料約20-30噸核燃料，每年僅需一輛重型卡車運輸即可滿足需求，發電成本低於煤電。

　　核電：安全風險巨大，等待政策明朗。由於日本核電事故造成的深遠影響，各國相繼出台政策計劃逐步退役核電站;國內政策並未改變目前的核電建設規劃，但建設進度可能放緩，未來審批標準將愈見嚴格。

　　新型電池：新能源汽車和儲能市場的量產啟動可期，關注電池材料商的業績釋放。政策方面目前以示範運營先行，ICTresearch認為地方政府的扶持力度已經為新能源汽車運營提供了良好的政策環境;充電/換電模式並行，為新能源汽車運營提供了必要的硬體設施。

　　預計2021年底，我國在運核電機組51台(不含台灣地區)，總裝機容量5200萬千瓦，在建核電機組17台以上，裝機容量1900萬千瓦以上;到2025年，我國在運核電裝機達到7000萬千瓦，在建3000萬千瓦;到2035年，在運和在建核電裝機容量合計將達到2億千瓦。核電燃料行業發展現狀指出，在「十四五」規劃及中長期規劃中，核能在我國清潔低碳能源系統中的定位將更加明確，作用將更加凸顯。

　　2021年2月10日，國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》(國能規劃[2017]46號)，提出2021年的能源重大工程包括：積極推進已開工核電項目建設，年內計劃建成三門1號機組、福清4號機組、陽江4號機組、海陽1號機組、台山1號機組等項目，新增裝機規模641萬千瓦;積極推進其備條件項目的核准建設，年內計劃開工8台機組;紮實推進三門3、4號機組，寧德5、6號機組，漳州1、2號機組，惠州1、2號機組等項目前期工作，項目規模986萬千瓦，以上便是核電燃料行業發展現狀分析所有內容了。

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